Mga sanhi at mekanikal na pagsusuri ng belt deviation ng belt conveyor

Ang belt conveyor ay ang pangunahing kagamitan ng conveying system, at ang ligtas at matatag na operasyon nito ay direktang nakakaapekto sa supply ng mga hilaw na materyales. Ang paglihis ng sinturon ay ang pinakakaraniwang kasalanan ng belt conveyor, at ang napapanahon at tumpak na paggamot nito ay ang garantiya ng ligtas at matatag na operasyon nito. Mayroong maraming mga phenomena at mga sanhi ng paglihis, at iba't ibang mga paraan ng pagsasaayos ay dapat gamitin ayon sa iba't ibang mga phenomena at mga sanhi ng paglihis, upang epektibong malutas ang problema. Ang papel na ito ay batay sa maraming taon ng pagsasanay sa larangan, mula sa pananaw ng gumagamit, gamit ang prinsipyo ng mekanika upang pag-aralan at ipaliwanag ang mga sanhi ng naturang mga pagkabigo at mga pamamaraan ng paggamot.

1. Ang error sa verticality sa pagitan ng posisyon ng pag-install ng carring idler at ang gitnang linya ng conveyor ay malaki, na nagreresulta sa belt na tumatakbo sa isang deviation sa carring section . Kapag ang belt ay tumatakbo pasulong, binibigyan nito ang roller ng forward traction force Fq, na nabubulok sa isang component force Fz na nagpapaikot sa roller at isang lateral component force na Fc na gumagawa ng roller axial movement. Dahil ang roller na naayos ng idler frame ay hindi makagalaw nang aksial, hindi maiiwasang magdulot ito ng puwersa ng reaksyon na Fy sa sinturon, na ginagawang lumipat ang blet sa kabilang panig, na nagreresulta sa paglihis.

Matapos linawin ang tungkol sa kondisyon ng puwersa ng paglihis ng pagdadala ng idler pagkatapos ng pag-install, hindi mahirap maunawaan ang mga dahilan para sa paglihis ng sinturon, ang paraan ng pagsasaayos ay malinaw din, Ang unang paraan ay ang pagproseso ng mahahabang butas sa magkabilang panig ng idler set para sa pagsasaayos . Ang partikular na paraan ay kung saang bahagi ang sinturon ay na-offset, at ang gilid ng idler ay dapat sumulong sa direksyon ng sinturon, o ang kabilang panig ay dapat na bumalik . Kung ang sinturon ay tumatakbo sa pataas na direksyon, ang mas mababang posisyon ng idler ay dapat lumipat sa kaliwa, at ang itaas na posisyon ng idler ay dapat lumipat sa kanan.

Ang pangalawang paraan ay ang pag-install ng aligning idlers, aligning idlers ay may iba't ibang uri, tulad ng intermediate shaft type, four-link type, vertical roller type, atbp. Ang prinsipyo ay ang pagharang o idler rotation sa pahalang na direksyon ng eroplano upang harangan. o makabuo ng transverse thrust upang gawing awtomatikong centripetal ang sinturon upang makamit ang layunin ng pagsasaayos ng paglihis ng sinturon, at ang sitwasyon ng stress nito ay kapareho ng sa dala ng idler . Sa pangkalahatan, ang pamamaraang ito ay mas makatwiran kapag ang kabuuang haba ng belt conveyor ay maikli o kapag ang belt conveyor ay tumatakbo sa magkabilang direksyon, dahil ang maikling belt conveyor ay mas malamang na tumakbo at hindi madaling ayusin. Ang pamamaraang ito sa mahabang belt conveyor ay mas mahusay na hindi gamitin , dahil ang paggamit ng aligning idler ay magkakaroon ng isang tiyak na epekto sa buhay ng serbisyo ng belt.

2. Ang axis ng head driving pulley o tail returning pulley ay hindi patayo sa gitnang linya ng conveyor, na nagiging sanhi ng pag-agos ng belt sa head drum o tail reversing drum. Kapag ang pulley ay lumilihis, ang higpit ng sinturon sa magkabilang panig ng pulley ay hindi pare-pareho, at ang traksyon na puwersa Fq na natanggap kasama ang lapad na direksyon ay hindi pare-pareho, na nagiging isang pagtaas o pagbaba ng trend, na gagawing ang sinturon ay nakakabit ng isang gumagalaw na puwersa Fy sa pababang direksyon, na nagreresulta sa sinturon na tumatakbo palayo sa maluwag na bahagi, iyon ay, ang tinatawag na "running loose but not running tight".

Ang paraan ng pagsasaayos ay ang mga sumusunod: para sa head pulley, kung ang sinturon ay tumatakbo sa kanang bahagi ng pulley, ang kanang pillow block ay dapat umusad. Kung ang sinturon ay tumatakbo sa kaliwang bahagi ng roller, ang kaliwang pillow block dapat sumulong, at ang kaukulang kaliwang bloke ng unan ay maaari ding ilipat pabalik o ang kanang pillow block ay ilipat pabalik. Ang paraan ng pagsasaayos ng tail pulley ay eksaktong kabaligtaran ng head pulley. Pagkatapos ng paulit-ulit na pagsasaayos hanggang ang sinturon ay nababagay sa perpektong posisyon. Pinakamainam na i-install nang tumpak ang idler bago ayusin ang drive o returning pulley

Ikatlo, ang mismachining tolerance ng panlabas na ibabaw ng pulley, malagkit na materyal o ang hindi pantay na pagkasuot ay nagiging sanhi ng pag-iiba ng diameter, at ang sinturon ay tatakbo sa gilid na may mas malaking diameter. Yan ang tinatawag na "run big not run small". Ang kundisyon ng puwersa nito: ang tractive force Fq ng sinturon ay bumubuo ng isang gumagalaw na sangkap na puwersa Fy patungo sa malaking bahagi ng lapad, sa pagkilos ng puwersa ng sangkap na Fy, ang sinturon ay magbubunga ng paglihis. Para sa sitwasyong ito, ang solusyon ay upang linisin ang malagkit na materyal sa ibabaw ng drum, ang lagging surface na may mismachining tolrence at hindi pantay na pagkasuot ay dapat palitan at muling iproseso ang rubber lagging.

Ikaapat, ang punto ng paglipat sa posisyon ng pagbaba ng materyal ay hindi tuwid upang maging sanhi ng paglihis ng sinturon. Ang transfer point ng materyal sa materyal na bumababa posisyon sa belt paglihis ay may isang napakalaking epekto, lalo na ang dalawang conveyors projection sa pahalang na lupa ay vertical, epekto ay magiging mas malaki. Karaniwan ang kamag-anak na taas ng dalawang sinturon sa itaas at ibaba sa punto ng paglipat ay dapat isaalang-alang. Kung mas mababa ang kamag-anak na taas, mas malaki ang pahalang na bahagi ng bilis ng materyal, mas malaki ang pag-ilid na epekto ng Fc sa ibabang sinturon, at ang materyal ay mahirap ding igitna. Ang materyal sa cross section ng belt ay pinalihis, at ang pahalang na bahagi ng puwersa ng epekto na Fc Fy sa kalaunan ay nagiging sanhi ng pag-alis ng sinturon. Kung ang materyal ay napupunta sa kanan, ang sinturon ay napupunta sa kaliwa, at vice versa.

Para sa paglihis sa kasong ito, ang kamag-anak na taas ng dalawang conveyor ay dapat na tumaas hangga't maaari sa panahon ng proseso ng disenyo. Dapat na maingat na isaalang-alang ang anyo at laki ng upper at lower funnel at mga guide chute ng belt conveyor na may mga paghihigpit sa espasyo. Sa pangkalahatan, ang lapad ng mga chute ng gabay ay dapat na humigit-kumulang tatlong-ikalima ng lapad ng sinturon. Upang mabawasan o maiwasan ang paglihis ng sinturon, maaaring idagdag ang baffle plate upang harangan ang materyal at baguhin ang direksyon at posisyon ng materyal.

Panglima. Ang mga problema ng sinturon mismo. tulad ng paggamit ng sinturon sa mahabang panahon, ang pagtanda ng pagpapapangit, pagkasira sa gilid, o ang gitna ng muling ginawang kasukasuan ay hindi tuwid pagkatapos masira ang sinturon, na gagawing hindi pare-pareho ang pag-igting sa magkabilang panig ng sinturon at hahantong sa paglihis. Sa kasong ito, ang buong haba ng sinturon ay tatakbo sa isang gilid, at ang maximum na pag-ubos ay nasa maling joint. Ang tanging paraan upang harapin ito ay muling gawin ang pinagsamang goma na may maling sentro, at palitan ang pagtanda ng pagpapapangit ng sinturon.

Pang-anim, ang tension device ng conveyor ay hindi makakagawa ng enouth tension force sa belt. ang sinturon ay hindi lumihis nang walang load o isang maliit na halaga ng load, kapag ang load ay bahagyang malaki ay magkakaroon ng deviation phenomenon. Ang aparato ng pag-igting ay isang epektibong aparato upang matiyak na ang sinturon ay palaging nagpapanatili ng sapat na puwersa ng pag-igting. Kung ang puwersa ng pag-igting ay hindi sapat, ang katatagan ng sinturon ay napakahirap, mas malaki ang epekto ng panlabas na pagkagambala, at ang kababalaghan ng pagdulas ay magaganap sa mga seryosong kaso. Para sa mga conveyor ng sinturon na gumagamit ng mga aparato ng pag-igting ng timbang, maaaring magdagdag ng mga counterweight upang malutas ang problema, ngunit hindi dapat magdagdag ng labis, upang hindi madala ang sinturon ng hindi kinakailangang labis na pag-igting at bawasan ang buhay ng serbisyo ng sinturon. Para sa mga belt conveyor na gumagamit ng spiral o hydraulic tension, ang tension stroke ay maaaring iakma upang mapataas ang tension force. Gayunpaman, kung minsan ang pag-igting stroke ay hindi sapat at ang sinturon ay permanenteng deformed, kung saan ang isang seksyon ng sinturon ay maaaring putulin at muling i-bond.

Ikapito, para sa belt conveyor na may disenyo ng isang malukong , tulad ng radius ng curvature ng malukong seksyon ay masyadong maliit, kung walang materyal sa sinturon kapag nagsisimula, ang sinturon ay sisibol sa malukong seksyon, sa kaso ng malakas na hangin na panahon ay hihipan din ang sinturon, samakatuwid, ito ay pinakamahusay na magdagdag ng isang pressure belt wheel sa malukong seksyon ng belt conveyor upang maiwasan ang belt spring o tangayin ng hangin.