สาเหตุและการวิเคราะห์ทางกลของการเบี่ยงเบนของสายพานของสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงเป็นอุปกรณ์หลักของระบบลำเลียง และการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงส่งผลโดยตรงต่อการจัดหาวัตถุดิบ การเบี่ยงเบนของสายพานเป็นความผิดที่พบบ่อยที่สุดของสายพานลำเลียง และการรักษาที่ทันท่วงทีและแม่นยำคือการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคง มีปรากฏการณ์และสาเหตุของการเบี่ยงเบนหลายประการ และควรใช้วิธีการปรับที่แตกต่างกันตามปรากฏการณ์และสาเหตุของการเบี่ยงเบนที่แตกต่างกัน เพื่อที่จะแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ บทความนี้อิงจากการฝึกภาคสนามเป็นเวลาหลายปีในมุมมองของผู้ใช้ โดยใช้หลักการทางกลศาสตร์ในการวิเคราะห์และอธิบายสาเหตุของความล้มเหลวและวิธีการรักษาดังกล่าว

1. ข้อผิดพลาดในแนวดิ่งระหว่างตำแหน่งการติดตั้งของสายพานลำเลียงและเส้นกึ่งกลางของสายพานลำเลียงมีขนาดใหญ่ ส่งผลให้สายพานวิ่งไปเบี่ยงเบนที่ส่วนยึด เมื่อสายพานวิ่งไปข้างหน้า ลูกกลิ้งจะมีแรงฉุดไปข้างหน้า Fq ซึ่งถูกสลายเป็นแรงส่วนประกอบ Fz ที่ทำให้ลูกกลิ้งหมุน และแรงส่วนประกอบด้านข้าง Fc ที่ทำให้ลูกกลิ้งเคลื่อนที่ตามแนวแกน เนื่องจากลูกกลิ้งที่ยึดโดยโครงไอเดลอร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้ จึงทำให้เกิดแรงปฏิกิริยา Fy ต่อสายพานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งทำให้เบล็ตเคลื่อนที่ไปอีกด้านหนึ่ง ทำให้เกิดการเบี่ยงเบน

หลังจากทำให้ชัดเจนเกี่ยวกับสภาพแรงของการเบี่ยงเบนของการแบกคนขี้เกียจหลังการติดตั้ง มันไม่ยากที่จะเข้าใจสาเหตุของการเบี่ยงเบนของสายพาน วิธีการปรับก็ชัดเจนเช่นกัน วิธีแรกคือการประมวลผลรูยาวทั้งสองด้านของชุดคนขี้เกียจ สำหรับการปรับ วิธีการเฉพาะคือด้านใดที่สายพานถูกชดเชย และด้านข้างของลูกกลิ้งควรเคลื่อนไปข้างหน้าตามทิศทางของสายพาน หรืออีกด้านหนึ่งควรเลื่อนกลับ หากสายพานวิ่งออกไปในทิศทางขึ้น ตำแหน่งด้านล่างของลูกกลิ้งควรเลื่อนไปทางซ้าย และตำแหน่งด้านบนของลูกกลิ้งควรเลื่อนไปทางขวา

วิธีที่สองคือการติดตั้ง aligning idlers การจัดตำแหน่ง idlers มีหลายประเภท เช่น ชนิดเพลากลาง ชนิด four-link ชนิดลูกกลิ้งแนวตั้ง ฯลฯ หลักการคือการบล็อกหรือการหมุนของ idler ในทิศทางระนาบแนวนอนเพื่อบล็อก หรือสร้างแรงขับตามขวางเพื่อทำให้สายพานหมุนเข้าหาศูนย์กลางโดยอัตโนมัติเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับความเบี่ยงเบนของสายพาน และสถานการณ์ความเค้นจะเหมือนกับสถานการณ์ของผู้ไม่ทำงาน โดยทั่วไปวิธีนี้จะเหมาะสมกว่าเมื่อความยาวรวมของสายพานลำเลียงสั้นหรือเมื่อสายพานลำเลียงทำงานทั้งสองทิศทาง เนื่องจากสายพานลำเลียงแบบสั้นมีแนวโน้มที่จะวิ่งออกไปและปรับได้ยาก วิธีนี้จะดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีนี้กับสายพานลำเลียงแบบยาว เนื่องจากการใช้การจัดตำแหน่งคนขี้เกียจจะมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของสายพาน

2. แกนของลูกรอกขับหัวหรือลูกรอกกลับหางไม่ตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของสายพานลำเลียง ซึ่งทำให้สายพานวิ่งออกไปที่ดรัมหัวหรือดรัมถอยหลังหาง เมื่อรอกเบี่ยงเบนความแน่นของสายพานทั้งสองด้านของรอกจะไม่สอดคล้องกัน และแรงฉุด Fq ที่ได้รับตามทิศทางความกว้างไม่สอดคล้องกันซึ่งกลายเป็นแนวโน้มเพิ่มขึ้นหรือลดลงซึ่งจะทำให้สายพานติดแรงเคลื่อนที่ ไล่ไปในทิศทางที่ลดลงส่งผลให้สายพานวิ่งหนีจากด้านหลวมนั่นคือที่เรียกว่า "วิ่งหลวม แต่วิ่งไม่แน่น"

วิธีการปรับมีดังนี้: สำหรับเฮดพูลเล่ย์ หากสายพานวิ่งออกไปทางด้านขวาของรอก พิลโลว์บล็อคด้านขวาควรเคลื่อนไปข้างหน้า หากสายพานวิ่งออกไปทางด้านซ้ายของลูกกลิ้ง บล็อคพิลโลว์ด้านซ้าย ควรก้าวไปข้างหน้าและสามารถย้ายหมอนบล็อกด้านซ้ายที่เกี่ยวข้องไปด้านหลังหรือย้ายหมอนบล็อกด้านขวาไปด้านหลังได้ วิธีการปรับเฟืองท้ายจะตรงกันข้ามกับเฟืองหัว หลังจากทำการปรับซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกระทั่งสายพานถูกปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด วิธีที่ดีที่สุดคือติดตั้งไอเดลอร์ให้แม่นยำก่อนที่จะปรับไดรฟ์หรือรอกส่งคืน

ประการที่สาม ความทนทานต่อการตัดที่ไม่ถูกต้องของพื้นผิวด้านนอกของลูกรอก วัสดุที่มีกาว หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางแตกต่างออกไป และสายพานจะวิ่งออกไปด้านข้างด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า "วิ่งใหญ่ไม่วิ่งเล็ก" สภาวะของแรง: แรงฉุด Fq ของสายพานก่อให้เกิดแรงส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ Fy ไปทางด้านเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ในการกระทำของแรงส่วนประกอบ Fy สายพานจะทำให้เกิดการเบี่ยงเบน สำหรับสถานการณ์นี้ วิธีแก้ไขคือการทำความสะอาดวัสดุเหนียวบนพื้นผิวของดรัม โดยจะต้องเปลี่ยนพื้นผิวที่ล้าหลังซึ่งมีความทนทานจากการตัดเฉือนที่ไม่ถูกต้องและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และนำยางที่ล้าหลังไปแปรรูปใหม่

ประการที่สี่ จุดถ่ายโอนที่ตำแหน่งหยดวัสดุไม่ตรงเพื่อทำให้สายพานเบี่ยงเบน จุดถ่ายโอนของวัสดุที่ตำแหน่งวางวัสดุบนส่วนเบี่ยงเบนของสายพานมีผลกระทบอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการฉายสายพานลำเลียงสองตัวที่พื้นแนวนอนเป็นแนวตั้ง ผลกระทบจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก โดยปกติแล้วควรพิจารณาความสูงสัมพัทธ์ของสายพานทั้งสองด้านบนและด้านล่างที่จุดถ่ายโอน ยิ่งความสูงสัมพัทธ์ต่ำลง องค์ประกอบความเร็วแนวนอนของวัสดุก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น Fc ที่กระทบด้านข้างบนสายพานด้านล่างก็จะยิ่งมากขึ้น และวัสดุก็ยากที่จะจัดศูนย์กลางด้วย วัสดุบนหน้าตัดของสายพานเบี่ยงเบนไป และส่วนประกอบในแนวนอนของแรงกระแทก Fc Fy ในที่สุดจะทำให้สายพานหลุดออกไป หากวัสดุไปทางขวา สายพานจะไปทางซ้าย และในทางกลับกัน

สำหรับการเบี่ยงเบนในกรณีนี้ ควรเพิ่มความสูงสัมพัทธ์ของสายพานลำเลียงทั้งสองให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในระหว่างกระบวนการออกแบบ ควรพิจารณารูปแบบและขนาดของช่องทางด้านบนและด้านล่างและรางนำทางของสายพานลำเลียงที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่อย่างระมัดระวัง โดยทั่วไป ความกว้างของรางนำควรอยู่ที่ประมาณสามในห้าของความกว้างของสายพาน เพื่อลดหรือหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนของสายพาน สามารถเพิ่มแผ่นกั้นเพื่อปิดกั้นวัสดุและเปลี่ยนทิศทางและตำแหน่งของวัสดุ

ประการที่ห้า ปัญหาของสายพานนั่นเอง เช่น การใช้งานสายพานเป็นเวลานาน การเสียรูปตามอายุ การสึกหรอของขอบ หรือจุดศูนย์กลางของข้อต่อที่ทำใหม่ไม่ตรงหลังจากที่สายพานชำรุด ซึ่งจะทำให้แรงตึงทั้งสองด้านของสายพานไม่สอดคล้องกันและนำไปสู่ ส่วนเบี่ยงเบน ในกรณีนี้ ความยาวทั้งหมดของสายพานจะวิ่งไปด้านใดด้านหนึ่ง และการวิ่งหนีสูงสุดอยู่ที่ข้อต่อที่ไม่ถูกต้อง วิธีเดียวที่จะจัดการกับมันได้คือสร้างข้อต่อยางใหม่โดยมีจุดศูนย์กลางที่ไม่ถูกต้อง และแทนที่การเสียรูปตามอายุการใช้งานของสายพาน

ประการที่หก อุปกรณ์ปรับความตึงของสายพานลำเลียงไม่สามารถสร้างแรงตึงให้กับสายพานได้มากพอ สายพานไม่เบี่ยงเบนโดยไม่มีโหลดหรือโหลดเล็กน้อย เมื่อโหลดมีขนาดใหญ่เล็กน้อยจะเกิดปรากฏการณ์การเบี่ยงเบน อุปกรณ์ปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานจะรักษาแรงตึงให้เพียงพอเสมอ หากแรงดึงไม่เพียงพอ ความเสถียรของสายพานจะแย่มาก ผลกระทบของการรบกวนจากภายนอกก็จะยิ่งมากขึ้น และปรากฏการณ์การลื่นไถลจะเกิดขึ้นในกรณีที่ร้ายแรง สำหรับสายพานลำเลียงที่ใช้อุปกรณ์ปรับความตึงน้ำหนัก สามารถเพิ่มน้ำหนักถ่วงเพื่อแก้ปัญหาได้ แต่ไม่ควรเพิ่มมากเกินไป เพื่อไม่ให้สายพานรับแรงตึงมากเกินไปโดยไม่จำเป็น และลดอายุการใช้งานของสายพาน สำหรับสายพานลำเลียงที่ใช้แรงดึงแบบเกลียวหรือไฮดรอลิก สามารถปรับระยะชักเพื่อเพิ่มแรงดึงได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งการเคลื่อนตัวของสายพานยังไม่เพียงพอ และสายพานก็เปลี่ยนรูปอย่างถาวร ซึ่งสามารถตัดส่วนหนึ่งของสายพานออกและประกอบใหม่ได้

ประการที่เจ็ด สำหรับสายพานลำเลียงที่มีการออกแบบส่วนเว้า เช่น รัศมีความโค้งของส่วนเว้าน้อยเกินไป หากไม่มีวัสดุบนสายพานตอนสตาร์ท สายพานจะเด้งขึ้นมาที่ส่วนเว้า ในกรณีนี้ สภาพอากาศที่มีลมแรงจะทำให้สายพานหลุด ดังนั้น ควรเพิ่มล้อสายพานแรงดันที่ส่วนเว้าของสายพานลำเลียงเพื่อหลีกเลี่ยงการสปริงของสายพานหรือถูกลมปลิวไป