Orsakir og vélræn greining á fráviki belta á færibandi

Beltifæri er aðalbúnaður flutningskerfisins og öruggur og stöðugur rekstur þess hefur bein áhrif á framboð á hráefni. Frávik beltsins er algengasta gallinn á færibandinu og tímabær og nákvæm meðferð þess er trygging fyrir öruggri og stöðugri virkni þess. Það eru mörg fyrirbæri og orsakir fráviks, og mismunandi aðlögunaraðferðir ættu að vera notaðar í samræmi við mismunandi fyrirbæri og orsakir fráviks til að leysa vandamálið á áhrifaríkan hátt. Þessi grein er byggð á margra ára vettvangsreynslu, frá sjónarhóli notandans, með því að nota aflfræðiregluna til að greina og útskýra orsakir slíkra bilana og meðferðaraðferða.

1. Lóðrétta skekkjan milli uppsetningarstöðu lausagangs burðarbúnaðar og miðlínu færibandsins er mikil, sem leiðir til þess að beltið rennur til fráviks á burðarhlutanum. Þegar beltið hleypur áfram gefur það rúllunni framdráttarkraft Fq, sem er brotinn niður í hlutakraft Fz sem fær valsann til að snúast og hliðarhlutakraft Fc sem gerir valsann áshreyfingu. Þar sem valsinn sem festur er með lausagangsgrindinum getur ekki hreyfst ás, mun hún óhjákvæmilega framleiða viðbragðskraft Fy á beltið, sem gerir blettinn færast á hina hliðina, sem leiðir til fráviks.

Eftir að hafa skýrt frá kraftaástandi fráviks lausagangs eftir uppsetningu er ekki erfitt að skilja ástæður beltisfráviksins, aðlögunaraðferðin er líka skýr, fyrsta aðferðin er að vinna úr löngum götum á báðum hliðum lausagangsbúnaðarins. til að stilla .Sérstaka aðferðin er sú hlið sem beltið er á móti, og hlið lausahjólsins ætti að fara fram í átt að beltinu, eða hin hliðin ætti að færast aftur. Ef beltið rennur af stað upp á við ætti neðri staða lausagangsins að færast til vinstri og efri staða lausagangsins til hægri.

Önnur aðferðin er að setja upp samræmdu lausagangana, stilla lausaganga hafa ýmsar gerðir, svo sem milliás gerð, fjögurra hlekkja gerð, lóðrétt valsgerð osfrv. Meginreglan er að loka eða lausagangi snúning í láréttu plani til að blokka eða mynda þverþrýsting til að gera beltið sjálfkrafa miðlægt til að ná þeim tilgangi að stilla frávik beltsins og álagsástand þess er það sama og á lausaganginum. Almennt er þessi aðferð sanngjarnari þegar heildarlengd færibandsins er stutt eða þegar færibandið keyrir í báðar áttir, vegna þess að það er líklegra að stutta færibandið hlaupi af og er ekki auðvelt að stilla það. Þessa aðferð á langa færibandinu er betra að nota ekki, vegna þess að notkun á stilla lausagangi mun hafa ákveðin áhrif á endingartíma beltsins.

2. Ásinn á afturdrifshjólinu fyrir höfuðdrifinn er ekki hornréttur á miðlínu færibandsins, sem veldur því að beltið rennur af við höfuðtromlu eða baktromlu. Þegar trissan er frávik, er þéttleiki beltsins á báðum hliðum trissunnar ósamræmi og togkrafturinn Fq sem er móttekinn meðfram breiddarstefnunni er ósamræmi, sem verður vaxandi eða minnkandi stefna, sem gerir beltið til að festa hreyfikraft. Fy í lækkandi átt, sem leiðir til þess að beltið rennur í burtu frá lausu hliðinni, það er svokallað "hlaupandi laust en ekki þétt".

Aðlögunaraðferðin er sem hér segir: ef beltið rennur af til hægri hliðar trissunnar, ætti hægri koddablokkin að færa sig áfram. Ef beltið rennur af til vinstri hliðar rúllunnar, vinstri koddablokkinn ætti að færast áfram, og samsvarandi vinstri koddablokk er einnig hægt að færa aftur eða hægri koddablokk er færð aftur. Aðlögunaraðferð skotthjólsins er nákvæmlega andstæða haushjólsins. Eftir endurteknar stillingar þar til beltið er stillt í kjörstöðu. Best er að setja lausaganginn nákvæmlega upp áður en þú stillir drifið eða skilhjólið

Í þriðja lagi veldur misvinnsluþol ytra yfirborðs trissunnar, límefni eða ójafnt slit þvermálið öðruvísi og beltið rennur til hliðar með stærra þvermál. Það er hið svokallaða "hlaupa stórt ekki hlaupa lítið". Kraftskilyrði þess: togkrafturinn Fq beltsins myndar hreyfanlegan íhlutakraft Fy í átt að hliðinni með stóra þvermáli, í virkni íhlutakraftsins Fy mun beltið framleiða frávik. Í þessum aðstæðum er lausnin að hreinsa upp klístrað efni á yfirborði tromlunnar, skipta þarf um yfirborðið sem er töff með misvinnslu og ójöfnu sliti og endurunnið gúmmí sem lagist.

Í fjórða lagi er flutningspunkturinn við fallstöðu efnisins ekki beint til að valda fráviki beltis. flutningspunktur efnisins á efnisfallsstöðu á belti frávik hefur mjög mikil áhrif, sérstaklega tvö færibönd vörpun á láréttu jörðu hefur verið lóðrétt, áhrifin verða miklu stærri. Venjulega ætti að huga að hlutfallslegri hæð beltanna tveggja fyrir ofan og neðan á flutningsstaðnum. Því lægri sem hlutfallsleg hæð er, því meiri láréttur hraðahluti efnisins, því meiri hliðaráhrif Fc á neðra beltið og efnið er einnig erfitt að miðja. Efnið á þversniði beltsins beygir sig og láréttur hluti höggkraftsins Fc Fy veldur því að lokum að beltið rennur af. Ef efnið fer til hægri fer beltið til vinstri og öfugt.

Fyrir frávikið í þessu tilviki ætti að auka hlutfallslega hæð færibandanna tveggja eins mikið og mögulegt er meðan á hönnunarferlinu stendur. Íhuga skal vandlega form og stærð efri og neðri trekta og stýrirenna á færiböndum með rýmistakmörkunum. Almennt ætti breidd stýrirennanna að vera um það bil þrír fimmtu af breidd beltsins. Til að draga úr eða forðast frávik beltsins er hægt að bæta við plötunni til að loka fyrir efnið og breyta stefnu og staðsetningu efnisins.

Fimmti. Vandamál beltsins sjálfs. eins og notkun beltsins í langan tíma, öldrun aflögunar, slit á brúnum eða miðja endurgerða samskeytisins er ekki beint eftir að beltið er skemmt, sem mun gera spennuna á báðum hliðum beltsins ósamræmi og leiða til frávik. Í þessu tilviki mun öll lengd beltsins liggja til hliðar og hámarkshlaupið er á röngum samskeyti. Eina leiðin til að takast á við það er að endurgera gúmmímótið með rangri miðju og skipta um öldrun aflögunar beltsins.

Í sjötta lagi getur spennubúnaður færibandsins ekki gert nægilegan spennukraft á beltið. beltið víkur ekki án álags eða lítið álags, þegar álagið er örlítið mikið verður frávik fyrirbæri. Spennubúnaðurinn er áhrifaríkt tæki til að tryggja að beltið haldi alltaf nægum spennukrafti. Ef spennukrafturinn er ekki nóg er stöðugleiki beltsins mjög lélegur, því meiri áhrif utanaðkomandi truflunar og fyrirbæri að renna mun eiga sér stað í alvarlegum tilvikum. Fyrir beltafæribönd sem nota þyngdarspennubúnað er hægt að bæta við mótvægi til að leysa vandamálið, en of mikið ætti ekki að bæta við, svo að beltið þoli ekki óþarfa of mikla spennu og draga úr endingartíma beltsins. Fyrir færibönd sem nota spíral- eða vökvaspennu er hægt að stilla spennuslagið til að auka spennukraftinn. Hins vegar, stundum er spennuslagið ekki nóg og beltið afmyndast varanlega, á þeim tíma er hægt að skera hluta af beltinu af og tengja það aftur.

Í sjöunda lagi, fyrir beltafæribandið með hönnun íhvolfs, eins og sveigjuradíus íhvolfa hlutans er of lítill, ef ekkert efni er á beltinu þegar byrjað er, mun beltið spretta upp við íhvolfa hlutann, í tilfellinu af sterku vindi mun einnig blása beltið af, þess vegna er best að bæta við þrýstibeltahjóli við íhvolfa hluta færibandsins til að forðast beltisfjöðrun eða blása af vindinum.