Belt Conveyor ၏ ခါးပတ်သွေဖည်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

Belt conveyor သည် conveying system ၏ အဓိက ကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ဘေးကင်းပြီး တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကုန်ကြမ်းများ ထောက်ပံ့မှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ခါးပတ်၏သွေဖည်မှုသည် belt conveyor ၏အဖြစ်အများဆုံးအမှားဖြစ်ပြီး၎င်း၏အချိန်မီနှင့်တိကျသောကုသမှုသည်၎င်း၏လုံခြုံပြီးတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုအာမခံချက်ဖြစ်သည်။ သွေဖည်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး၊ ပြဿနာကို ထိထိရောက်ရောက်ဖြေရှင်းနိုင်ရန် မတူညီသောဖြစ်စဉ်များနှင့် သွေဖည်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများအလိုက် မတူညီသော ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းများကို ချမှတ်သင့်သည်။ ဤစာတမ်းသည် သုံးစွဲသူ၏အမြင်မှ စက်ပြင်နိယာမကို အသုံးပြု၍ နယ်ပယ်စုံတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လေ့ကျင့်မှုအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်ပြီး ယင်းကဲ့သို့ မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများနှင့် ကုသရေးနည်းလမ်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ရှင်းပြရန်ဖြစ်သည်။

1. carring idler ၏တပ်ဆင်မှုအနေအထားနှင့် conveyor ၏ဗဟိုမျဉ်းကြား ဒေါင်လိုက်အမှားသည် ကြီးမားသောကြောင့် ခါးပတ်သည် carring section တွင်သွေဖည်သွားစေသည်။ ခါးပတ်သည် ရှေ့သို့ ပြေးသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ရိုလာကို ရှေ့သို့ ဆွဲငင်အား Fq ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ရိုလာကို လှည့်ပတ်စေသည့် အစိတ်အပိုင်းတွန်းအား Fz အဖြစ်သို့ ပြိုကွဲသွားကာ ရိုလာကို ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်စေသည့် ဘေးတိုက်အစိတ်အပိုင်းအား Fc ဖြစ်သည်။ idler frame မှပြင်ဆင်ထားသော roller သည် axially ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် blet အား တစ်ဖက်သို့ရွေ့လျားစေပြီး blet အား သွေဖည်သွားစေသည့် ခါးပတ်ဆီသို့ Fy တုံ့ပြန်မှုတွန်းအားတစ်ခု မလွဲမသွေထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

တပ်ဆင်ပြီးနောက် idler တင်ဆောင်ထားသော idler ၏သွေဖည်မှုအခြေအနေအား ရှင်းလင်းစွာရှင်းလင်းပြီးနောက်၊ ခါးပတ်သွေဖည်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို နားလည်ရန်မခက်ခဲပါ၊ ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းမှာလည်း ရှင်းလင်းသည်၊ ပထမနည်းလမ်းမှာ idler set ၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရှည်လျားသောအပေါက်များကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိမှုအတွက် တိကျသောနည်းလမ်းမှာ ခါးပတ်ကို နှိမ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး idler ၏ တစ်ဖက်သည် ခါးပတ်၏ ဦးတည်ရာသို့ ရှေ့သို့ ရွေ့သွားရမည် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်သည် နောက်သို့ ရွေ့သွားသင့်သည်။ ခါးပတ်သည် အပေါ်ဘက်သို့ ပြေးသွားပါက၊ idler ၏ အောက်ပိုင်း အနေအထားသည် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ idler ၏ အပေါ်ပိုင်း အနေအထားသည် ညာဘက်သို့ ရွေ့သွားရမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ aligning idlers များကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ aligning idlers များတွင် intermediate shaft type၊ four-link type၊ vertical roller type စသည်ဖြင့် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိသည်။ သဘောတရားမှာ အလျားလိုက် လေယာဉ်ဦးတည်ချက်တွင် block သို့မဟုတ် idler rotation ကို ပိတ်ဆို့ရန်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ခါးပတ်၏ သွေဖည်မှုကို ချိန်ညှိရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်ရန် ခါးပတ်ကို အလိုအလျောက် ဗဟိုချက်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် transverse thrust ကို ထုတ်ပေးပြီး ၎င်း၏ ဖိစီးမှု အခြေအနေသည် သယ်ဆောင်သည့် idler နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ခါးပတ်အလျားသည် စုစုပေါင်းအလျားတိုခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်နေသည့်အခါ သို့မဟုတ် ခါးပတ်အတိုဖြင့် လိုက်လျောညီထွေ လည်ပတ်နိုင်ခြေပိုများပြီး ချိန်ညှိရန်မလွယ်ကူသောကြောင့် ဤနည်းလမ်းသည် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ ရှည်လျားသော ခါးပတ် conveyor တွင် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးမပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ချိန်ညှိထားသော idler ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ခါးပတ်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှုအချို့ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

2. ဦးခေါင်းမောင်းနှင်သည့် ပူလီယာအမြီး၏ ဝင်ရိုးသည် ပြန်လာသော ပူလီယာ၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် မညီသောကြောင့် ခါးပတ်သည် ခေါင်းဒရမ် သို့မဟုတ် အမြီးပြောင်းပြန်ဒရမ်တွင် ပြေးသွားစေသည်။ ပူလီသည် သွေဖည်သွားသောအခါ၊ ပူလီ၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုသည် ကွဲလွဲနေပြီး အကျယ်ဦးတည်ရာတစ်လျှောက်ရရှိသော ဆွဲငင်အား Fq သည် မညီညွတ်ပါက တိုးလာသည် သို့မဟုတ် လျော့ကျသွားသည့်လမ်းကြောင်းဖြစ်လာကာ ခါးပတ်သည် ရွေ့လျားနေသောတွန်းအားကို တွဲဆက်စေမည်ဖြစ်သည်။ Fy သည် လျော့ရဲသော လမ်းကြောင်းတွင် ရှိနေသဖြင့် ခါးပတ်သည် လျော့ရဲသော ဘက်သို့ ပြေးသွားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ "ပြေးခြင်း လျော့ရဲသော်လည်း ကြပ်မပြေးခြင်း" ဟုခေါ်သည်။

ချိန်ညှိနည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ဦးခေါင်းပူလီအတွက်၊ ခါးပတ်သည် ပူလီ၏ညာဘက်သို့ ပြေးသွားပါက၊ ညာဘက်ခေါင်းအုံးတုံးသည် ရှေ့သို့ရွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်သည် roller ၏ဘယ်ဘက်သို့ ပြေးသွားပါက ဘယ်ဘက်ခေါင်းအုံးတုံး၊ ရှေ့သို့ရွှေ့သင့်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ဘယ်ခေါင်းအုံးတုံးကိုလည်း နောက်ပြန်ရွှေ့နိုင်သည် သို့မဟုတ် ညာဘက်ခေါင်းအုံးတုံးကို နောက်သို့ရွှေ့နိုင်သည်။ အမြီးပူလီ၏ ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းသည် ဦးခေါင်းပူလီ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ကို စံပြအနေအထားသို့ ချိန်ညှိသည်အထိ ထပ်ခါတလဲလဲ ချိန်ညှိပြီးနောက်။ Drive ကိုချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် စက်သီးပြန်ခြင်းမပြုမီ idler ကိုတိကျစွာတပ်ဆင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

တတိယ၊ စက်သီး၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်၊ ကော်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် မညီညာသော ဝတ်ဆင်မှု လွဲမှားနေခြင်းသည် အချင်းကို ကွဲပြားစေပြီး ခါးပတ်သည် ပိုကြီးသော အချင်းနှင့် ဘေးဘက်သို့ ပြေးသွားလိမ့်မည်။ အဲဒါကို အကြီးကြီး မပြေးသေးတာ ပြေးတာ လို့ခေါ်တာ။ ၎င်း၏ တွန်းအား အခြေအနေ- ခါးပတ်၏ ဆွဲငင်အား Fq သည် ကြီးမားသော အချင်းဘက်သို့ Fy ကို ရွေ့လျားစေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းကာ၊ အစိတ်အပိုင်း အင်အား Fy ၏ လုပ်ဆောင်ချက်တွင်၊ ခါးပတ်သည် သွေဖည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေအတွက်၊ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဒရမ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ စေးကပ်သောပစ္စည်းများကို ရှင်းထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ပျော့ပျောင်းသောဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် မညီညာသောဝတ်ဆင်မှုနှင့်အတူ ကွာနေသောမျက်နှာပြင်ကို အစားထိုးပြီး ရော်ဘာပြတ်တောက်မှုကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စတုတ္ထအချက်၊ ပစ္စည်းကျဆင်းနေသည့်အနေအထားရှိ လွှဲပြောင်းအမှတ်သည် ခါးပတ်သွေဖည်သွားစေရန် မဖြောင့်ပါ။ ခါးပတ်ပေါ်ရှိ ပစ္စည်း၏သွေဖည်မှုကျဆင်းသွားသည့်အနေအထားတွင် ပစ္စည်း၏လွှဲပြောင်းမှတ်သည် အလွန်ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် အလျားလိုက်မြေပြင်ရှိ ပိုက်လိုင်းနှစ်ခုကို ဒေါင်လိုက်ထားပြီး၊ သက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် လွှဲပြောင်းမှတ်တွင် အထက်နှင့်အောက် ခါးပတ်နှစ်ခု၏ ဆက်စပ်အမြင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ နှိုင်းရအမြင့်နိမ့်လေ၊ ပစ္စည်း၏အလျားလိုက်အလျင်သည် ပိုများလေ၊ အောက်ခါးပတ်ပေါ်ရှိ Fc နှစ်ဖက်သက်ရောက်မှု ပိုများလေဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းကို ဗဟိုပြုရန်လည်း ခက်ခဲပါသည်။ ခါးပတ်၏ဖြတ်ပိုင်းရှိ ပစ္စည်းသည် ကွဲလွဲသွားပြီး Fc Fy ၏ အလျားလိုက် အစိတ်အပိုင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ခါးပတ်ကို ပြေးသွားစေသည်။ ပစ္စည်းသည် ညာဘက်သို့ ရောက်သွားပါက၊ ခါးပတ်သည် ဘယ်ဘက်သို့ သွားပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊

ဤကိစ္စရပ်တွင် သွေဖည်မှုအတွက်၊ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပိုက်လိုင်းနှစ်ခု၏ ဆက်စပ်အမြင့်ကို တတ်နိုင်သမျှ တိုးမြှင့်သင့်သည်။ နေရာကန့်သတ်ချက်များရှိသည့် ခါးပတ်အသွားအလာများ၏ အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်လမ်းကြောင်းများ၏ ပုံစံနှင့် အရွယ်အစားကို ဂရုတစိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ လမ်းညွန် chutes ၏ အကျယ်သည် ခါးပတ်အကျယ်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် ဖြစ်သင့်သည်။ ခါးပတ်၏သွေဖည်မှုကိုလျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ ပစ္စည်းကိုပိတ်ဆို့ရန်အတွက် baffle plate ကိုထည့်နိုင်ပြီး ပစ္စည်း၏ဦးတည်ချက်နှင့် အနေအထားကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ပဉ္စမ။ ခါးပတ်၏ပြဿနာများနှိုက်။ ခါးပတ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုခြင်း၊ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း၊ အစွန်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ခါးပတ်ပျက်စီးသွားပြီးနောက် အလယ်တည့်တည့်တွင် ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုသည် ခါးပတ်၏ နှစ်ဘက်စလုံးရှိ တင်းမာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် ။ သွေဖည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခါးပတ်၏အရှည်တစ်ခုလုံးသည် တစ်ဖက်သို့ ပြေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး အများဆုံးထွက်ပြေးခြင်းသည် အဆစ်မှားယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ရာဘာအဆစ်ကို မှားယွင်းသောဗဟိုဖြင့် ပြန်လည်ပြုလုပ်ရန်နှင့် ခါးပတ်၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

ဆဌမအချက်မှာ conveyor ၏ tension device သည် ခါးပတ်ဆီသို့ enouth tension force ကို မဖြစ်စေနိုင်ပါ။ ခါးပတ်သည် ဝန်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဝန်ပမာဏမရှိဘဲ သွေဖည်မသွားဘဲ ဝန်အနည်းငယ်ကြီးသောအခါ သွေဖည်မှုဖြစ်စဉ် ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ tension device သည် ခါးပတ်သည် လုံလောက်သော တင်းအားကို အမြဲထိန်းသိမ်းထားရန် သေချာစေရန် ထိရောက်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တင်းမာမှု အင်အား မလုံလောက်ပါက၊ ခါးပတ်၏ တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းပြီး၊ ပြင်ပ စွက်ဖက်မှု၏ သက်ရောက်မှု များလေလေ၊ လျှောကျခြင်း ဖြစ်စဉ်သည် ပြင်းထန်သော ကိစ္စများတွင် ဖြစ်ပွားလိမ့်မည်။ အလေးချိန်တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည့် ခါးပတ်အသွားအလာများအတွက်၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် တန်ပြန်အလေးချိန်များကို ပေါင်းထည့်နိုင်သော်လည်း ခါးပတ်သည် မလိုအပ်ဘဲ အလွန်အကျွံတင်းမာမှုမဖြစ်စေရန်နှင့် ခါးပတ်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျှော့ချရန်အတွက် အလွန်အကျွံမထည့်သင့်ပါ။ ခရုပတ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် တင်းအားကို အသုံးပြုသည့် ခါးပတ်အသွားအလာအတွက်၊ တင်းမာမှုအား တိုးမြှင့်ရန်အတွက် တင်းမာမှုလေဖြတ်ခြင်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တင်းမာမှု လေဖြတ်ခြင်း မလုံလောက်သဖြင့် ခါးပတ်သည် အပြီးတိုင် ပုံပျက်သွားကာ ထိုအချိန်တွင် ခါးပတ်၏ အပိုင်းတစ်ခုကို ဖြတ်၍ ပြန်လည် ချည်နှောင်နိုင်သည်။

သတ္တမအချက်အနေဖြင့်၊ concave ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော belt conveyor အတွက် concave section ၏ curvature of curvature ကဲ့သို့သော concave သည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ ခါးပတ်ပေါ်ရှိ ပစ္စည်းမရှိပါက၊ case တွင် concave section တွင် ခါးပတ်သည် ပေါက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြင်းထန်သောလေပြင်းရာသီဥတုကြောင့် ခါးပတ်ကို မှုတ်ထုတ်လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ခါးပတ်စပရိန်ကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် လေလွင့်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ခါးပတ် Conveyor ၏ concave section တွင် pressure belt wheel တစ်ခုထည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။