الأسباب والتحليل الميكانيكي لانحراف الحزام للحزام الناقل

الحزام الناقل هو المعدات الرئيسية لنظام النقل، وتشغيله الآمن والمستقر يؤثر بشكل مباشر على توريد المواد الخام. إن انحراف الحزام هو الخطأ الأكثر شيوعًا لناقل الحزام، ومعالجته في الوقت المناسب والدقيق هو ضمان تشغيله الآمن والمستقر. هناك العديد من الظواهر وأسباب الانحراف، ويجب اعتماد طرق تعديل مختلفة وفقًا لظواهر وأسباب الانحراف المختلفة، من أجل حل المشكلة بشكل فعال. تعتمد هذه الورقة على سنوات عديدة من الممارسة الميدانية، من وجهة نظر المستخدم، باستخدام مبدأ الميكانيكا لتحليل وشرح أسباب هذه الإخفاقات وطرق العلاج.

1. الخطأ الرأسي بين موضع تركيب وحدة الحمل الوسيطة والخط المركزي للناقل كبير، مما يؤدي إلى انحراف الحزام في قسم الحمل. عندما يتحرك الحزام للأمام، فإنه يمنح الأسطوانة قوة جر أمامية Fq، والتي تتحلل إلى قوة مكونة Fz تجعل الأسطوانة تدور وقوة مكونة جانبية Fc تجعل الأسطوانة حركة محورية. نظرًا لأن الأسطوانة المثبتة بواسطة إطار التباطؤ لا يمكنها التحرك محوريًا، فإنها ستنتج حتمًا قوة رد فعل Fy على الحزام، مما يجعل اللوح يتحرك إلى الجانب الآخر، مما يؤدي إلى الانحراف.

بعد توضيح حالة قوة انحراف حمل التباطؤ بعد التثبيت، ليس من الصعب فهم أسباب انحراف الحزام، كما أن طريقة الضبط واضحة أيضًا، الطريقة الأولى هي معالجة الثقوب الطويلة على جانبي مجموعة التباطؤ للتعديل. الطريقة المحددة هي أي جانب يتم إزاحة الحزام، ويجب أن يتحرك جانب التباطؤ للأمام في اتجاه الحزام، أو يجب أن يتحرك الجانب الآخر للخلف. إذا انطلق الحزام في الاتجاه العلوي، فيجب أن يتحرك الموضع السفلي لوحدة التباطؤ إلى اليسار، ويجب أن يتحرك الموضع العلوي لوحدة التباطؤ إلى اليمين.

الطريقة الثانية هي تثبيت وحدات التباطؤ المحاذاة، حيث تحتوي وحدات التباطؤ المحاذاة على مجموعة متنوعة من الأنواع، مثل نوع العمود المتوسط، والنوع ذو الأربع وصلات، ونوع الأسطوانة العمودية، وما إلى ذلك. المبدأ هو منع أو دوران التباطؤ في اتجاه المستوى الأفقي للحظر أو توليد دفع عرضي لجعل الحزام جاذبًا مركزيًا تلقائيًا لتحقيق غرض ضبط انحراف الحزام، وحالة الضغط الخاصة به هي نفس حالة التباطؤ الحامل. بشكل عام، تكون هذه الطريقة أكثر منطقية عندما يكون الطول الإجمالي للحزام الناقل قصيرًا أو عندما يعمل الحزام الناقل في كلا الاتجاهين، لأن الحزام القصير من المرجح أن ينفد وليس من السهل ضبطه. من الأفضل عدم استخدام هذه الطريقة على الحزام الناقل الطويل، لأن استخدام محاذاة التباطؤ سيكون له تأثير معين على عمر خدمة الحزام.

2. محور البكرة الدافعة للرأس أو البكرة العائدة للذيل ليس متعامدًا مع الخط المركزي للناقل، مما يتسبب في جريان الحزام عند أسطوانة الرأس أو أسطوانة عكس الذيل. عندما تنحرف البكرة، يكون إحكام الحزام على جانبي البكرة غير متناسق، وتكون قوة الجر Fq المستلمة على طول اتجاه العرض غير متسقة، مما يصبح اتجاهًا متزايدًا أو متناقصًا، مما يجعل الحزام يعلق قوة متحركة Fy في الاتجاه التنازلي، مما يؤدي إلى هروب الحزام من الجانب السائب، أي ما يسمى بـ "الجري السائب ولكن ليس ضيقًا".

طريقة الضبط هي كما يلي: بالنسبة لبكرة الرأس، إذا كان الحزام يمتد إلى الجانب الأيمن من البكرة، فيجب أن يتحرك قالب الوسادة الأيمن للأمام. إذا كان الحزام يمتد إلى الجانب الأيسر من البكرة، فيجب أن يتحرك قالب الوسادة الأيسر يجب أن تتحرك للأمام، ويمكن أيضًا تحريك كتلة الوسادة اليسرى المقابلة للخلف أو تحريك كتلة الوسادة اليمنى للخلف. طريقة ضبط بكرة الذيل هي عكس بكرة الرأس تمامًا. بعد التعديلات المتكررة حتى يتم ضبط الحزام على الوضع المثالي. من الأفضل تثبيت وحدة التباطؤ بدقة قبل ضبط محرك الأقراص أو إرجاع البكرة

ثالثًا، سوء التسامح مع السطح الخارجي للبكرة، أو المواد اللاصقة أو التآكل غير المتساوي يتسبب في اختلاف القطر، وسوف يمتد الحزام إلى الجانب ذو القطر الأكبر. هذا هو ما يسمى "الركض الكبير وليس الصغير". حالة قوتها: تشكل قوة الجر Fq للحزام قوة مكونة متحركة Fy نحو جانب القطر الكبير، وفي عمل القوة المكونة Fy، سوف ينتج الحزام انحرافًا. في هذه الحالة، يكون الحل هو تنظيف المادة اللزجة الموجودة على سطح الأسطوانة، ويجب استبدال السطح المتأخر ذو التفاوت الميكانيكي والتآكل غير المتساوي وإعادة معالجة المطاط المتخلف.

رابعا، نقطة النقل في موضع إسقاط المادة ليست مستقيمة مما يتسبب في انحراف الحزام. إن نقطة نقل المادة عند موضع إسقاط المادة على انحراف الحزام لها تأثير كبير جدًا، خاصة أن إسقاط الناقلين على الأرض الأفقية كان عموديًا، وسيكون التأثير أكبر بكثير. عادة ما ينبغي النظر في الارتفاع النسبي للحزامين العلوي والسفلي عند نقطة النقل. كلما انخفض الارتفاع النسبي، زاد مكون السرعة الأفقية للمادة، وكلما زاد التأثير الجانبي Fc على الحزام السفلي، كما يصعب أيضًا توسيط المادة. تنحرف المادة الموجودة في المقطع العرضي للحزام، ويؤدي المكون الأفقي لقوة التأثير Fc Fy في النهاية إلى انفصال الحزام. إذا كانت المادة تتجه إلى اليمين، فإن الحزام يتجه إلى اليسار، والعكس صحيح.

بالنسبة للانحراف في هذه الحالة، يجب زيادة الارتفاع النسبي للناقلتين قدر الإمكان أثناء عملية التصميم. ينبغي النظر بعناية في شكل وحجم الممرات العلوية والسفلية ومزلقات التوجيه للناقلات الحزامية مع قيود المساحة. بشكل عام، يجب أن يكون عرض مزالق التوجيه حوالي ثلاثة أخماس عرض الحزام. من أجل تقليل أو تجنب انحراف الحزام، يمكن إضافة لوحة الحاجز لحجب المادة وتغيير اتجاه وموضع المادة.

الخامس. مشاكل الحزام نفسه. مثل استخدام الحزام لفترة طويلة، أو تشوه الشيخوخة، أو تآكل الحافة، أو أن مركز المفصل المعاد تصنيعه ليس مستقيمًا بعد تلف الحزام، مما يجعل التوتر على جانبي الحزام غير متناسق ويؤدي إلى انحراف. في هذه الحالة، سوف يمتد طول الحزام بالكامل إلى جانب واحد، ويكون الحد الأقصى للنفاذ عند المفصل الخطأ. الطريقة الوحيدة للتعامل معها هي إعادة صنع المفصل المطاطي بالمركز الخاطئ، واستبدال التشوه القديم للحزام.

سادسا، جهاز التوتر للناقل لا يمكن أن يجعل قوة شد كافية للحزام. لا ينحرف الحزام بدون تحميل أو كمية صغيرة من الحمل، عندما يكون الحمل كبيرًا قليلاً ستكون هناك ظاهرة انحراف. جهاز الشد هو جهاز فعال لضمان احتفاظ الحزام دائمًا بقوة شد كافية. إذا لم تكن قوة الشد كافية، فإن ثبات الحزام ضعيف جداً، وكلما زاد تأثير التداخلات الخارجية، وتحدث ظاهرة الانزلاق في الحالات الخطيرة. بالنسبة لناقلات الحزام التي تستخدم أجهزة شد الوزن، يمكن إضافة أثقال موازنة لحل المشكلة، ولكن لا ينبغي إضافة الكثير، حتى لا يتحمل الحزام توترًا مفرطًا غير ضروري ويقلل من عمر خدمة الحزام. بالنسبة للناقلات الحزامية التي تستخدم التوتر الحلزوني أو الهيدروليكي، يمكن تعديل شوط التوتر لزيادة قوة التوتر. ومع ذلك، في بعض الأحيان لا تكون ضربة الشد كافية ويتشوه الحزام بشكل دائم، وفي ذلك الوقت يمكن قطع جزء من الحزام وإعادة ربطه.

سابعا، بالنسبة للحزام الناقل ذو التصميم المقعر، مثل نصف قطر انحناء القسم المقعر صغير جدًا، إذا لم تكن هناك مادة على الحزام عند البدء، فسوف ينبثق الحزام عند القسم المقعر، في هذه الحالة سيؤدي طقس الرياح القوية أيضًا إلى تفجير الحزام، لذلك، من الأفضل إضافة عجلة حزام ضغط في القسم المقعر من ناقل الحزام لتجنب زنبرك الحزام أو تفجيره بفعل الرياح.