Cauzele și analiza mecanică a abaterii benzii transportoare cu bandă

Transportorul cu bandă este echipamentul principal al sistemului de transport, iar funcționarea sa sigură și stabilă afectează direct aprovizionarea cu materii prime. Abaterea benzii este cea mai comună defecțiune a transportorului cu bandă, iar tratarea sa în timp util și precisă este garanția funcționării sale sigure și stabile. Există multe fenomene și cauze de abatere și ar trebui adoptate diferite metode de ajustare în funcție de diferite fenomene și cauze de abatere, pentru a rezolva eficient problema. Această lucrare se bazează pe mulți ani de practică în teren, din punctul de vedere al utilizatorului, folosind principiul mecanicii pentru a analiza și explica cauzele unor astfel de defecțiuni și metode de tratare.

1. Eroarea de verticalitate între poziția de instalare a rulantului și linia centrală a transportorului este mare, ceea ce duce la o abatere a benzii la secțiunea de transport. Când cureaua rulează înainte, ea conferă rolei o forță de tracțiune înainte Fq, care se descompune într-o forță componentă Fz care face rola să se rotească și o forță componentă laterală Fc care face mișcarea axială a rolei. Deoarece rola fixată de cadrul de rulare nu se poate mișca axial, va produce inevitabil o forță de reacție Fy la curea, care face ca bletul să se miște pe cealaltă parte, rezultând o abatere.

După ce ați clarificat starea forței de abatere a rulantului de transport după instalare, nu este dificil de înțeles motivele abaterii curelei, metoda de ajustare este, de asemenea, clară, prima metodă este de a procesa găuri lungi de pe ambele părți ale setului de role. pentru reglare .Metoda specifică este aceea de care parte este decalată cureaua, iar partea rotorului trebuie să se deplaseze înainte în direcția curelei, sau cealaltă parte ar trebui să se deplaseze înapoi. Dacă cureaua curge în sus, poziția inferioară a rotorului trebuie să se miște la stânga, iar poziția superioară a rotorului trebuie să se miște la dreapta.

A doua metodă este de a instala rolele de aliniere, rolele de aliniere au o varietate de tipuri, cum ar fi tipul arborelui intermediar, tipul cu patru brațe, tipul rolei verticale etc. Principiul este de a bloca sau de rotație a rolei în direcția planului orizontal pentru a bloca sau generați o forță transversală pentru a face cureaua automat centripetă pentru a atinge scopul de a regla deviația curelei, iar situația sa de stres este aceeași cu cea a rulantului de transport. În general, această metodă este mai rezonabilă atunci când lungimea totală a transportorului cu bandă este scurtă sau când transportorul cu bandă rulează în ambele direcții, deoarece transportorul cu bandă scurtă este mai probabil să curgă și nu este ușor de reglat. Această metodă la transportorul cu bandă lungă este mai bine să nu fie utilizată, deoarece utilizarea rotorului de aliniere va avea un anumit impact asupra duratei de viață a curelei.

2. Axa scripetei de antrenare a capului sau scripetei de întoarcere a cozii nu este perpendiculară pe linia centrală a transportorului, ceea ce face ca cureaua să curgă de la tamburul de cap sau de la tamburul de inversare a cozii. Când scripetele deviază, strângerea curelei de pe ambele părți ale scripetei este inconsecventă, iar forța de tracțiune Fq primită de-a lungul direcției lățimii este inconsecventă, ceea ce devine o tendință de creștere sau descreștere, ceea ce va face cureaua să atașeze o forță în mișcare Fy în direcția descrescătoare, rezultând cureaua care fuge din partea slăbită, adică așa-numita „funcție slăbită, dar nu strânsă”.

Metoda de reglare este următoarea: pentru scripetele de cap, dacă cureaua curge în partea dreaptă a scripetei, blocul de pernă din dreapta trebuie să se deplaseze înainte. Dacă cureaua curge pe partea stângă a rolei, blocul de pernă din stânga ar trebui să se deplaseze înainte, iar blocul de pernă din stânga corespunzător poate fi, de asemenea, mutat înapoi sau blocul de pernă din dreapta este mutat înapoi. Metoda de reglare a scripetei de coadă este exact opusă scripetei de cap. După ajustări repetate până când centura este reglată în poziția ideală. Cel mai bine este să instalați cu precizie rotorul de rulare înainte de a regla transmisia sau fulia de întoarcere

În al treilea rând, toleranța la greșeală a suprafeței exterioare a scripetelui, materialul adeziv sau uzura neuniformă fac ca diametrul să fie diferit, iar cureaua va curge în partea cu diametrul mai mare. Acesta este așa-numitul „a alerga mare, nu a alerga mic”. Condiția sa de forță: forța de tracțiune Fq a curelei formează o forță componentă în mișcare Fy spre latura cu diametru mare, în acțiunea forței componente Fy, centura va produce deviație. În această situație, soluția este curățarea materialului lipicios de pe suprafața tamburului, suprafața de întindere cu toleranță de prelucrare greșită și uzură neuniformă trebuie înlocuită și reprocesată stratul de cauciuc.

În al patrulea rând, punctul de transfer în poziția de cădere a materialului nu este drept pentru a provoca abaterea curelei. punctul de transfer al materialului la poziția de cădere a materialului pe deviația curelei are un impact foarte mare, în special proiecția a două benzi transportoare la sol orizontal a fost verticală, impactul va fi mult mai mare. De obicei, trebuie luată în considerare înălțimea relativă a celor două curele de deasupra și dedesubt la punctul de transfer. Cu cât înălțimea relativă este mai mică, cu atât componenta de viteză orizontală a materialului este mai mare, cu atât impactul lateral Fc este mai mare asupra centurii inferioare și materialul este, de asemenea, dificil de centrat. Materialul de pe secțiunea transversală a curelei este deviat, iar componenta orizontală a forței de impact Fc Fy determină în cele din urmă cureaua să se scurgă. Dacă materialul merge la dreapta, cureaua merge la stânga și invers.

Pentru abaterea în acest caz, înălțimea relativă a celor două transportoare trebuie mărită cât mai mult posibil în timpul procesului de proiectare. Forma și dimensiunea pâlniilor superioare și inferioare și a jgheaburilor de ghidare ale transportoarelor cu bandă cu restricții de spațiu trebuie luate în considerare cu atenție. În general, lățimea jgheaburilor de ghidare ar trebui să fie de aproximativ trei cincimi din lățimea curelei. Pentru a reduce sau a evita abaterea curelei, placa deflectoare poate fi adăugată pentru a bloca materialul și a schimba direcția și poziția materialului.

A cincea. Problemele curelei în sine. cum ar fi folosirea curelei pentru o perioadă lungă de timp, deformarea îmbătrânită, uzura marginilor sau centrul îmbinării refăcute nu este drept după ce cureaua este deteriorată, ceea ce va face ca tensiunea de pe cele două părți ale centurii să fie inconsecventă și va duce la deviere. În acest caz, întreaga lungime a centurii va rula într-o parte, iar epuizarea maximă este la articulația greșită. Singura modalitate de a face față este să refaceți îmbinarea de cauciuc cu un centru greșit și să înlocuiți deformarea învechită a curelei.

În al șaselea rând, dispozitivul de tensionare al transportorului nu poate face suficientă forță de tensiune asupra benzii. centura nu deviază fără sarcină sau o cantitate mică de sarcină, atunci când sarcina este ușor mare, va exista un fenomen de abatere. Dispozitivul de tensionare este un dispozitiv eficient pentru a se asigura că centura menține întotdeauna suficientă forță de tensionare. Dacă forța de întindere nu este suficientă, stabilitatea curelei este foarte slabă, cu atât impactul interferențelor externe este mai mare, iar fenomenul de alunecare va apărea în cazuri grave. Pentru transportoarele cu bandă care utilizează dispozitive de tensionare a greutății, pot fi adăugate contragreutăți pentru a rezolva problema, dar nu trebuie adăugate prea multe, pentru a nu face cureaua să suporte o tensiune excesivă inutilă și pentru a reduce durata de viață a benzii. Pentru transportoarele cu bandă care utilizează tensiune spirală sau hidraulică, cursa de tensiune poate fi ajustată pentru a crește forța de tensionare. Cu toate acestea, uneori, cursa de tensiune nu este suficientă și cureaua este permanent deformată, moment în care o secțiune a centurii poate fi tăiată și lipită din nou.

În al șaptelea rând, pentru transportorul cu bandă cu design concav, cum ar fi raza de curbură a secțiunii concave este prea mică, dacă nu există material pe bandă la pornire, centura se va ridica la secțiunea concavă, în cazul în care Vremea vântului puternic va arunca și cureaua, prin urmare, cel mai bine este să adăugați o roată de bandă de presiune la secțiunea concavă a transportorului cu bandă pentru a evita arcul curelei sau a fi suflat de vânt.