Sababu na uchambuzi wa mitambo ya kupotoka kwa ukanda wa conveyor ya ukanda

Conveyor ya ukanda ni vifaa kuu vya mfumo wa kusambaza, na uendeshaji wake salama na imara huathiri moja kwa moja usambazaji wa malighafi. Kupotoka kwa ukanda ni kosa la kawaida la conveyor ya ukanda , na matibabu yake ya wakati na sahihi ni dhamana ya uendeshaji wake salama na imara. Kuna matukio mengi na sababu za kupotoka, na mbinu tofauti za marekebisho zinapaswa kupitishwa kulingana na matukio tofauti na sababu za kupotoka, ili kutatua tatizo kwa ufanisi. Karatasi hii inategemea miaka mingi ya mazoezi ya shamba, kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji, kwa kutumia kanuni ya mechanics kuchambua na kueleza sababu za kushindwa na mbinu za matibabu.

1. Hitilafu ya wima kati ya nafasi ya usakinishaji wa uvivu wa kubeba na mstari wa kati wa conveyor ni kubwa, na kusababisha ukanda kukimbia kwa kupotoka kwenye sehemu ya kubeba. Wakati ukanda unasonga mbele, huipa roller nguvu ya kusonga mbele Fq, ambayo hutenganishwa katika nguvu ya sehemu Fz ambayo hufanya roller kuzunguka na sehemu ya upande wa nguvu Fc ambayo hufanya harakati ya axial ya roller. Kwa kuwa roller iliyowekwa na fremu isiyo na kazi haiwezi kusonga kwa axially, itazalisha nguvu ya majibu Fy kwa ukanda, ambayo hufanya blet kuhamia upande mwingine, na kusababisha kupotoka.

Baada ya kuweka wazi juu ya hali ya nguvu ya kupotoka ya kubeba mvivu baada ya ufungaji, sio ngumu kuelewa sababu za kupotoka kwa ukanda, njia ya kurekebisha pia iko wazi, njia ya kwanza ni kusindika mashimo marefu pande zote za seti ya wavivu. kwa ajili ya marekebisho .Njia mahususi ni ile ambayo ukanda umefungwa, na upande wa mvivu unapaswa kusonga mbele kuelekea uelekeo wa ukanda, au upande mwingine unapaswa kurudi nyuma. Ikiwa ukanda unakimbia kuelekea juu, nafasi ya chini ya mvivu inapaswa kuhamia kushoto, na nafasi ya juu ya mvivu inapaswa kuhamia kulia.

Njia ya pili ni kufunga wavivu wa kupanga, wavivu wa kupanga wana aina mbalimbali, kama vile aina ya shimoni ya kati, aina ya viungo vinne, aina ya roller ya wima, nk. Kanuni ni kuzuia au mzunguko wa uvivu katika mwelekeo wa ndege wa usawa ili kuzuia. au kuzalisha msukumo wa kupitisha ili kuufanya ukanda uwe katikati kiotomatiki ili kufikia madhumuni ya kurekebisha mkengeuko wa ukanda, na hali yake ya mkazo ni sawa na ile ya mtu asiye na kazi. Kwa ujumla, njia hii ni ya busara zaidi wakati urefu wa jumla wa conveyor ya ukanda ni mfupi au wakati conveyor ya ukanda inaendesha pande zote mbili, kwa sababu conveyor ya ukanda mfupi ina uwezekano mkubwa wa kukimbia na si rahisi kurekebisha. Njia hii katika conveyor ya ukanda mrefu ni bora kutotumiwa , kwa sababu matumizi ya uvivu wa kuzingatia itakuwa na athari fulani katika maisha ya huduma ya ukanda.

2. Mhimili wa kichwa unaoendesha pulleyor mkia unaorudi hauko sawa kwa mstari wa katikati wa conveyor, ambayo husababisha ukanda kukimbia kwenye ngoma ya kichwa au ngoma ya kugeuza mkia. Wakati pulley inapotoka, mshikamano wa ukanda wa pande zote mbili za pulley hauendani, na nguvu ya traction Fq iliyopokelewa kando ya mwelekeo wa upana haiendani, ambayo inakuwa mwelekeo wa kuongezeka au kupungua, ambayo itafanya ukanda kushikamana na nguvu ya kusonga. Fy katika mwelekeo unaopungua, na kusababisha ukanda unaokimbia kutoka upande usiofaa, yaani, kinachojulikana kama "kukimbia lakini si kukimbia vizuri".

Njia ya kurekebisha ni kama ifuatavyo: kwa pulley ya kichwa, ikiwa ukanda unakimbia upande wa kulia wa pulley, kizuizi cha mto wa kulia kinapaswa kusonga mbele. inapaswa kusonga mbele, na kizuizi cha mto kinacholingana cha kushoto kinaweza kusogezwa nyuma au kizuizi cha mto cha kulia kinarudishwa nyuma. Njia ya marekebisho ya pulley ya mkia ni kinyume kabisa na pulley ya kichwa. Baada ya marekebisho ya mara kwa mara mpaka ukanda urekebishwe kwa nafasi nzuri. Ni bora kufunga uvivu kwa usahihi kabla ya kurekebisha gari au pulley ya kurudi

Tatu, uvumilivu usiofaa wa uso wa nje wa pulley, nyenzo za wambiso au kuvaa kutofautiana husababisha kipenyo kuwa tofauti, na ukanda utaondoka kwa upande na kipenyo kikubwa. Hiyo ni ile inayoitwa "run big not run small". Hali yake ya nguvu: nguvu ya kuvutia Fq ya ukanda huunda nguvu ya sehemu ya kusonga Fy kuelekea upande wa kipenyo kikubwa, katika hatua ya nguvu ya sehemu Fy, ukanda utazalisha kupotoka. Kwa hali hii, suluhisho ni kusafisha nyenzo zenye nata juu ya uso wa ngoma, uso uliopunguka na tolrence mbaya na kuvaa kutofautiana lazima kubadilishwa na kusindika tena mpira.

Nne, hatua ya uhamisho kwenye nafasi ya kuacha nyenzo sio sawa na kusababisha kupotoka kwa ukanda. hatua ya uhamisho wa nyenzo katika nafasi ya kuacha nyenzo kwenye kupotoka kwa ukanda ina athari kubwa sana, makadirio ya conveyors mbili kwenye ardhi ya usawa yamekuwa ya wima, athari itakuwa kubwa zaidi. Kawaida urefu wa jamaa wa mikanda miwili hapo juu na chini katika hatua ya uhamisho inapaswa kuzingatiwa. Kadiri urefu wa jamaa unavyopungua, ndivyo kasi ya usawa ya nyenzo inavyoongezeka, ndivyo athari ya upande wa Fc kwenye ukanda wa chini inavyoongezeka, na nyenzo pia ni ngumu kuweka katikati. Nyenzo kwenye sehemu ya msalaba wa ukanda hupotoshwa, na sehemu ya usawa ya nguvu ya athari Fc Fy hatimaye husababisha ukanda kukimbia. Ikiwa nyenzo zinakwenda kulia, ukanda huenda upande wa kushoto, na kinyume chake.

Kwa kupotoka katika kesi hii, urefu wa jamaa wa conveyors mbili unapaswa kuongezeka iwezekanavyo wakati wa mchakato wa kubuni. Fomu na ukubwa wa funnels ya juu na ya chini na chutes ya mwongozo wa conveyors ya ukanda na vikwazo vya nafasi inapaswa kuzingatiwa kwa makini. Kwa ujumla, upana wa chute za mwongozo unapaswa kuwa karibu tatu-tano ya upana wa ukanda. Ili kupunguza au kuepuka kupotoka kwa ukanda, sahani ya baffle inaweza kuongezwa ili kuzuia nyenzo na kubadilisha mwelekeo na nafasi ya nyenzo.

Tano. Matatizo ya ukanda yenyewe. kama vile matumizi ya ukanda kwa muda mrefu, deformation ya kuzeeka, kuvaa makali, au katikati ya kiungo kilichofanywa upya sio sawa baada ya ukanda kuharibiwa, ambayo itafanya mvutano wa pande mbili za ukanda kutofautiana na kusababisha kupotoka. Katika kesi hii, urefu wote wa ukanda utaenda upande mmoja, na upeo wa juu unatoka kwenye kiungo kibaya. Njia pekee ya kukabiliana nayo ni kufanya tena ushirikiano wa mpira na kituo kibaya, na kuchukua nafasi ya deformation ya kuzeeka ya ukanda.

Sita, kifaa mvutano wa conveyor hawezi kufanya enouth mvutano nguvu kwa ukanda. ukanda haupotoka bila mzigo au kiasi kidogo cha mzigo, wakati mzigo ni mkubwa kidogo kutakuwa na uzushi wa kupotoka. Kifaa cha mvutano ni kifaa chenye ufanisi ili kuhakikisha kwamba ukanda daima unaendelea nguvu ya kutosha ya mvutano. Ikiwa nguvu ya mvutano haitoshi, utulivu wa ukanda ni mbaya sana, athari kubwa ya kuingiliwa kwa nje, na uzushi wa kuteleza utatokea katika hali mbaya. Kwa conveyors ya ukanda kwa kutumia vifaa vya mvutano wa uzito, counterweights inaweza kuongezwa ili kutatua tatizo, lakini sana haipaswi kuongezwa, ili usifanye ukanda kubeba mvutano usio wa lazima na kupunguza maisha ya huduma ya ukanda. Kwa conveyors ya ukanda kwa kutumia mvutano wa ond au hydraulic, kiharusi cha mvutano kinaweza kubadilishwa ili kuongeza nguvu ya mvutano. Hata hivyo, wakati mwingine kiharusi cha mvutano haitoshi na ukanda umeharibika kabisa, wakati ambapo sehemu ya ukanda inaweza kukatwa na kuunganishwa tena.

Saba, kwa conveyor ya ukanda na muundo wa concave , kama vile radius ya curvature ya sehemu ya concave ni ndogo sana, ikiwa hakuna nyenzo kwenye ukanda wakati wa kuanza, ukanda utatokea kwenye sehemu ya concave, katika kesi hiyo. ya hali ya hewa ya upepo mkali pia itapiga ukanda, kwa hiyo, ni bora kuongeza gurudumu la ukanda wa shinikizo kwenye sehemu ya concave ya conveyor ya ukanda ili kuepuka spring ya ukanda au kupigwa na upepo.