Cause e analisi meccanica della deviazione del nastro trasportatore

Il nastro trasportatore è l'attrezzatura principale del sistema di trasporto e il suo funzionamento sicuro e stabile influisce direttamente sulla fornitura di materie prime. La deviazione del nastro è il difetto più comune del nastro trasportatore e il suo trattamento tempestivo e accurato è la garanzia del suo funzionamento sicuro e stabile. Esistono molti fenomeni e cause di deviazione e dovrebbero essere adottati diversi metodi di regolazione in base ai diversi fenomeni e cause di deviazione, al fine di risolvere efficacemente il problema. Questo documento si basa su molti anni di pratica sul campo, dal punto di vista dell'utente, utilizzando il principio della meccanica per analizzare e spiegare le cause di tali guasti e metodi di trattamento.

1. L'errore di verticalità tra la posizione di installazione del tenditore di trasporto e la linea centrale del trasportatore è ampio, con conseguente spostamento del nastro fino a una deviazione nella sezione di trasporto. Quando il nastro scorre in avanti, imprime al rullo una forza di trazione in avanti Fq, che si scompone in una componente di forza Fz che fa ruotare il rullo e una componente di forza laterale Fc che provoca il movimento assiale del rullo. Poiché il rullo fissato dal telaio tenditore non può muoversi assialmente, inevitabilmente produrrà una forza di reazione Fy sul nastro, che farà spostare la lama dall'altro lato, con conseguente deviazione.

Dopo aver chiarito la condizione di forza di deviazione del tenditore dopo l'installazione, non è difficile comprendere le ragioni della deviazione della cinghia, anche il metodo di regolazione è chiaro. Il primo metodo consiste nell'elaborare fori lunghi su entrambi i lati del set di rulli. per la regolazione. Il metodo specifico prevede il lato in cui la cinghia è spostata e il lato del tenditore deve spostarsi in avanti nella direzione della cinghia, oppure l'altro lato deve spostarsi indietro. Se il nastro scorre verso l'alto, la posizione inferiore del tenditore dovrebbe spostarsi a sinistra e la posizione superiore del tenditore dovrebbe spostarsi a destra.

Il secondo metodo consiste nell'installare i tenditori di allineamento, i tenditori di allineamento hanno una varietà di tipi, come il tipo ad albero intermedio, il tipo a quattro maglie, il tipo a rulli verticali, ecc. Il principio è bloccare o la rotazione del tenditore nella direzione del piano orizzontale per bloccare oppure generare una spinta trasversale per rendere la cinghia automaticamente centripeta per raggiungere lo scopo di regolare la deviazione della cinghia, e la sua situazione di sollecitazione è la stessa di quella del tenditore portante. In generale, questo metodo è più ragionevole quando la lunghezza totale del nastro trasportatore è breve o quando il nastro trasportatore funziona in entrambe le direzioni, poiché il nastro trasportatore corto ha maggiori probabilità di scappare e non è facile da regolare. È meglio non utilizzare questo metodo sul trasportatore a nastro lungo, poiché l'uso del tenditore di allineamento avrà un certo impatto sulla durata del nastro.

2. L'asse della puleggia motrice della testa o della puleggia di ritorno della coda non è perpendicolare alla linea centrale del trasportatore, il che fa sì che il nastro scorra sul tamburo della testa o sul tamburo di inversione della coda. Quando la puleggia devia, la tensione della cinghia su entrambi i lati della puleggia è incoerente e la forza di trazione Fq ricevuta lungo la direzione della larghezza è incoerente, il che diventa una tendenza crescente o decrescente, che farà sì che la cinghia attacchi una forza in movimento Ruota nella direzione decrescente, con il risultato che la cinghia si allontana dal lato allentato, ovvero il cosiddetto "corsa allentato ma non stretto".

Il metodo di regolazione è il seguente: per la puleggia principale, se la cinghia scorre sul lato destro della puleggia, il blocco cuscino destro dovrebbe spostarsi in avanti. Se la cinghia scorre sul lato sinistro del rullo, il blocco cuscino sinistro dovrebbe spostarsi in avanti e il corrispondente blocco cuscino sinistro può anche essere spostato indietro o il blocco cuscino destro può essere spostato indietro. Il metodo di regolazione della puleggia di coda è esattamente l'opposto della puleggia di testa. Dopo ripetute regolazioni finché la cintura non viene regolata nella posizione ideale. È meglio installare accuratamente il tendicinghia prima di regolare la trasmissione o la puleggia di ritorno

In terzo luogo, la tolleranza alle lavorazioni errate della superficie esterna della puleggia, del materiale adesivo o dell'usura irregolare fanno sì che il diametro sia diverso e la cinghia scorrerà verso il lato con il diametro maggiore. Questo è il cosiddetto "correre in grande, non correre in piccolo". La sua condizione di forza: la forza di trazione Fq della cinghia forma una forza componente mobile Fy verso il lato di grande diametro, nell'azione della forza componente Fy, la cinghia produrrà una deviazione. Per questa situazione, la soluzione è pulire il materiale appiccicoso sulla superficie del tamburo, sostituire la superficie di rivestimento con tolleranza alle lavorazioni errate e usura irregolare e rilavorare il rivestimento di gomma.

In quarto luogo, il punto di trasferimento nella posizione di caduta del materiale non è diritto e causa la deviazione del nastro. il punto di trasferimento del materiale nella posizione di caduta del materiale sulla deviazione del nastro ha un impatto molto grande, in particolare la proiezione di due trasportatori sul terreno orizzontale è stata verticale, l'impatto sarà molto maggiore. Di solito si dovrebbe considerare l'altezza relativa dei due nastri sopra e sotto nel punto di trasferimento. Minore è l'altezza relativa, maggiore è la componente di velocità orizzontale del materiale, maggiore è l'impatto laterale Fc sul nastro inferiore e inoltre il materiale è difficile da centrare. Il materiale sulla sezione trasversale del nastro viene deviato e la componente orizzontale della forza d'impatto Fc Fy alla fine fa sì che il nastro scivoli via. Se il materiale va a destra, il nastro va a sinistra e viceversa.

Per la deviazione in questo caso, l'altezza relativa dei due trasportatori dovrebbe essere aumentata il più possibile durante il processo di progettazione. È necessario considerare attentamente la forma e le dimensioni degli imbuti superiori e inferiori e degli scivoli di guida dei nastri trasportatori con limitazioni di spazio. Generalmente, la larghezza degli scivoli di guida dovrebbe essere circa tre quinti della larghezza del nastro. Per ridurre o evitare la deviazione del nastro, è possibile aggiungere il deflettore per bloccare il materiale e modificare la direzione e la posizione del materiale.

Quinto. I problemi della cintura stessa. come l'uso della cinghia per un lungo periodo, la deformazione dovuta all'invecchiamento, l'usura dei bordi o il centro del giunto rifatto non è dritto dopo che la cinghia è stata danneggiata, il che renderà la tensione sui due lati della cinghia incoerente e porterà a deviazione. In questo caso, l'intera lunghezza del nastro scorrerà da un lato e la massima estensione si avrà nella giunzione sbagliata. L'unico modo per risolverlo è rifare il giunto di gomma con il centro sbagliato e sostituire la deformazione dovuta all'invecchiamento della cinghia.

In sesto luogo, il dispositivo di tensione del trasportatore non può esercitare una forza di tensione sufficiente sul nastro. il nastro non devia senza carico o con una piccola quantità di carico, quando il carico è leggermente grande si verificherà un fenomeno di deviazione. Il dispositivo di tensione è un dispositivo efficace per garantire che la cinghia mantenga sempre una forza di tensione sufficiente. Se la forza di tensione non è sufficiente, la stabilità della cinghia è molto scarsa, maggiore è l'impatto delle interferenze esterne e nei casi più gravi si verificherà il fenomeno dello scivolamento. Per i trasportatori a nastro che utilizzano dispositivi di tensionamento del peso, è possibile aggiungere contrappesi per risolvere il problema, ma non è necessario aggiungerne troppi, per evitare che il nastro sopporti una tensione eccessiva e non riduca la durata del nastro. Per i trasportatori a nastro che utilizzano tensione a spirale o idraulica, la corsa di tensione può essere regolata per aumentare la forza di tensione. Tuttavia, a volte la corsa di tensione non è sufficiente e la cinghia si deforma in modo permanente, a quel punto una sezione della cinghia può essere tagliata e riattaccata.

Settimo, per il nastro trasportatore con design concavo, ad esempio il raggio di curvatura della sezione concava è troppo piccolo, se non c'è materiale sul nastro all'avvio, il nastro si solleverà nella sezione concava, nel caso Anche il vento forte fa saltare via il nastro, pertanto è meglio aggiungere una ruota di pressione nella sezione concava del nastro trasportatore per evitare che il nastro si sbalzi o venga spazzato via dal vento.