Panyebab lan analisis mekanik saka panyimpangan sabuk conveyor sabuk

Sabuk conveyor minangka peralatan utama sistem conveying, lan operasi sing aman lan stabil langsung mengaruhi pasokan bahan mentah. Penyimpangan sabuk minangka kesalahan paling umum saka conveyor sabuk, lan perawatan pas wektune lan akurat minangka jaminan operasi sing aman lan stabil. Ana akeh fénoména lan panyebab panyimpangan, lan cara pangaturan sing beda-beda kudu diadopsi miturut fenomena lan panyebab panyimpangan sing beda, supaya bisa ngatasi masalah kasebut kanthi efektif. Makalah iki adhedhasar pirang-pirang taun praktik lapangan, saka sudut pandang pangguna, nggunakake prinsip mekanika kanggo nganalisa lan nerangake sebab-sebab kegagalan lan cara perawatan kasebut.

1. Kesalahan vertikal antarane posisi instalasi saka idler carring lan garis tengah conveyor gedhe, asil ing sabuk mlaku menyang penyimpangan ing bagean carring. Nalika sabuk mlaku maju, menehi roller pasukan doyo tarik maju Fq, kang decomposed menyang pasukan komponen Fz sing ndadekake roller muter lan pasukan komponen tambahan Fc sing ndadekake gerakan aksial roller. Wiwit roller tetep dening pigura idler ora bisa mindhah axially, mesthi bakal gawé pasukan reaksi Fy kanggo sabuk, kang ndadekake blet pindhah menyang sisih liyane, asil ing penyimpangan.

Sawise nggawe cetha bab kondisi pasukan panyimpangan saka mbeta idler sawise instalasi, iku ora angel kanggo ngerti alasan kanggo panyimpangan sabuk, cara imbuhan uga cetha, Cara pisanan kanggo proses bolongan dawa ing loro-lorone saka idler set kanggo imbuhan .Cara tartamtu iku kang sisih sabuk nutup kerugian, lan sisih idler kudu maju ing arah sabuk, utawa sisih liyane kudu pindhah maneh. Yen sabuk mlayu ing arah munggah, posisi ngisor idler kudu pindhah menyang kiwa, lan posisi ndhuwur idler kudu pindhah menyang tengen.

Cara liya kanggo nginstal idlers aligning, aligning idlers duwe macem-macem jinis, kayata jinis poros penengah, jinis papat-link, jinis roller vertikal, etc. Prinsip kanggo mblokir utawa rotasi idler ing arah bidang horisontal kanggo mblokir utawa generate tikaman transversal kanggo nggawe sabuk kanthi otomatis centripetal kanggo entuk tujuan nyetel panyimpangan saka sabuk, lan kahanan kaku iku padha karo idler mbeta. Umumé, cara iki luwih cukup nalika dawa total conveyor sabuk cendhak utawa nalika conveyor sabuk mlaku ing loro arah, amarga conveyor sabuk cendhak luwih kamungkinan kanggo mbukak mati lan ora gampang kanggo nyetel. Cara iki ing conveyor sabuk dawa luwih apik ora kanggo digunakake , amarga nggunakake aligning idler bakal duwe impact tartamtu ing urip layanan saka sabuk.

2. Sumbu saka sirah nyopir pulleyor buntut returningpulley ora jejeg garis tengah conveyor, kang nimbulaké sabuk kanggo mbukak mati ing drum sirah utawa buntut reversing drum. Nalika katrol nyimpang, sesak sabuk ing loro-lorone katrol ora konsisten, lan gaya traksi Fq sing ditampa ing arah lebar ora konsisten, sing dadi tren sing tambah utawa mudhun, sing bakal nggawe sabuk masang pasukan obah. Fy ing arah mudun, asil ing sabuk mlayu saka sisih ngeculke, sing disebut "mlaku ngeculke nanging ora mlaku nyenyet".

Cara imbuhan kaya ing ngisor iki: kanggo katrol sirah, yen sabuk mlayu menyang sisih tengen katrol, blok bantal tengen kudu maju. kudu maju, lan pemblokiran bantal kiwa sing cocog uga bisa dipindhah maneh utawa pemblokiran bantal tengen dipindhah maneh. Cara imbuhan saka katrol buntut persis ngelawan saka katrol sirah. Sawise pangaturan bola-bali nganti sabuk disetel menyang posisi sing cocog. Luwih becik nginstal idler kanthi akurat sadurunge nyetel drive utawa katrol bali

Katelu, toleransi mismachining saka lumahing njaba katrol, materi adesif utawa nyandhang ora rata nimbulaké diameteripun beda, lan sabuk bakal mbukak mati menyang sisih karo diameteripun luwih gedhe. Yaiku sing diarani "mlaku gedhe ora mlayu cilik". Kondisi pasukan: gaya traksi Fq sabuk mbentuk gaya komponen obah Fy menyang sisih diameter gedhe, ing tumindak pasukan komponen Fy, sabuk bakal ngasilake penyimpangan. Kanggo kahanan iki, solusi kanggo ngresiki munggah materi caket ing lumahing drum, lumahing lagging karo mismachining tolrence lan nyandhang ora rata kudu diganti lan re-processed karet lagging.

Papat, titik transfer ing posisi ngeculake materi ora langsung nyebabake panyimpangan sabuk. titik transfer materi ing posisi nempel materi ing sisih sabuk wis impact gedhe banget, utamané loro proyeksi conveyors ing lemah horisontal wis vertikal, impact bakal luwih gedhe. Biasane, dhuwur relatif saka rong sabuk ing ndhuwur lan ngisor ing titik transfer kudu dianggep. Sing luwih murah dhuwur relatif, luwih gedhe komponen kecepatan horisontal saka materi, luwih gedhe impact lateral Fc ing sabuk ngisor, lan materi uga angel kanggo tengah. Materi ing bagean salib sabuk wis deflected, lan komponen horisontal saka impact pasukan Fc Fy pungkasanipun nimbulaké sabuk kanggo mbukak mati. Yen materi menyang sisih tengen, sabuk menyang sisih kiwa, lan kosok balene.

Kanggo panyimpangan ing kasus iki, dhuwur relatif saka loro conveyor kudu tambah sabisa sak proses desain. Wangun lan ukuran corong ndhuwur lan ngisor lan pandhuan chutes saka conveyor sabuk kanthi watesan papan kudu dianggep kanthi teliti. Umumé, jembaré chutes guide kudu kira-kira telung perlima saka jembaré sabuk. Kanggo nyuda utawa ngindhari panyimpangan sabuk, piring baffle bisa ditambahake kanggo mblokir materi lan ngganti arah lan posisi materi.

kaping lima. Masalah saka sabuk dhewe. kayata nggunakake sabuk kanggo dangu, ewah-ewahan bentuk tuwa, nyandhang pinggiran, utawa tengah peserta remade ora langsung sawise sabuk rusak, kang bakal nggawe tension ing loro-lorone saka sabuk inconsistent lan mimpin kanggo panyimpangan. Ing kasus iki, kabeh dawa sabuk bakal mbukak ing sisih siji, lan maksimum mlaku metu ing peserta salah. Cara mung kanggo menehi hasil karo iku kanggo nggawe maneh peserta karet karo tengah salah, lan ngganti ewah-ewahan bentuk tuwa saka sabuk.

Enem, piranti tension saka conveyor ora bisa nggawe enoutth pasukan tension kanggo sabuk. sabuk ora nyimpang tanpa mbukak utawa jumlah cilik saka mbukak, nalika mbukak rada gedhe bakal ana kedadean panyimpangan. Piranti tension minangka piranti sing efektif kanggo mesthekake yen sabuk tansah njaga gaya tension sing cukup. Yen pasukan tension ora cukup, stabilitas sabuk banget miskin, luwih gedhe impact saka gangguan external, lan fénoména slipping bakal kelakon ing kasus serius. Kanggo conveyor sabuk nggunakake piranti tension bobot, counterweights bisa ditambahake kanggo ngatasi masalah, nanging kakehan ngirim ora ditambahake, supaya dadi ora kanggo nggawe sabuk nanggung tension gedhe banget rasah lan nyuda umur layanan saka sabuk. Kanggo conveyor sabuk nggunakake tension spiral utawa hydraulic, stroke tension bisa diatur kanggo nambah pasukan tension. Nanging, kadhangkala stroke tension ora cukup lan sabuk wis deformed permanen, ing wektu iku bagean saka sabuk bisa Cut mati lan diikat maneh.

Kaping pitu, kanggo conveyor sabuk kanthi desain cekung, kayata radius lengkungan bagean cekung cilik banget, yen ora ana bahan ing sabuk nalika miwiti, sabuk bakal muncul ing bagean cekung, ing kasus kasebut. cuaca angin kuwat uga bakal jotosan sabuk mati, mulane, iku paling apik kanggo nambah setir sabuk meksa ing bagean cekung saka conveyor sabuk kanggo supaya spring sabuk utawa diunekake mati dening angin.