Årsaker og mekanisk analyse av båndavvik på båndtransportør

Beltetransportør er hovedutstyret til transportsystemet, og dens trygge og stabile drift påvirker direkte tilførselen av råvarer. Avviket til båndet er den vanligste feilen til båndtransportøren, og dens rettidige og nøyaktige behandling er garantien for sikker og stabil drift. Det er mange fenomener og årsaker til avvik, og forskjellige justeringsmetoder bør vedtas i henhold til forskjellige fenomener og årsaker til avvik, for å effektivt løse problemet. Denne artikkelen er basert på mange års feltpraksis, fra brukerens synspunkt, ved å bruke mekanikkprinsippet for å analysere og forklare årsakene til slike feil og behandlingsmetoder.

1. Vertikalitetsfeilen mellom monteringsposisjonen til bæreren og senterlinjen på transportøren er stor, noe som resulterer i at båndet løper til et avvik ved bæreseksjonen. Når beltet løper fremover gir det valsen en fremre trekkraft Fq, som dekomponeres til en komponentkraft Fz som får valsen til å rotere og en sidekomponentkraft Fc som gjør valsen aksial bevegelse. Siden valsen festet av tomgangsrammen ikke kan bevege seg aksialt, vil den uunngåelig produsere en reaksjonskraft Fy til beltet, som gjør at bletten beveger seg til den andre siden, noe som resulterer i avvik.

Etter å ha gjort klart om krafttilstanden for avviket til bærehjulet etter installasjon, er det ikke vanskelig å forstå årsakene til belteavviket, justeringsmetoden er også klar, Den første metoden er å behandle lange hull på begge sider av tomgangssettet for justering .Den spesifikke metoden er den siden beltet er forskjøvet, og siden av løpehjulet skal bevege seg fremover i retning av beltet, eller den andre siden skal bevege seg tilbake . Hvis beltet renner av i retning oppover, skal den nedre posisjonen til løpehjulet flyttes til venstre, og den øvre posisjonen til løpehjulet skal flyttes til høyre.

Den andre metoden er å installere innrettingshjulene, innrettingshjulene har en rekke typer, for eksempel mellomakseltype, fireleddet type, vertikal rulletype osv. Prinsippet er å blokkere eller tomgangsrotasjon i horisontalplanretningen til blokken eller generere tverrgående skyv for å gjøre beltet automatisk sentripetalt for å oppnå formålet med å justere avviket til beltet, og dets spenningssituasjon er den samme som for den bærende løpehjulet. Generelt er denne metoden mer rimelig når den totale lengden på båndtransportøren er kort eller når båndtransportøren kjører i begge retninger, fordi det er mer sannsynlig at den korte båndtransportøren renner av og ikke er lett å justere. Denne metoden ved den lange båndtransportøren er bedre å ikke bruke, fordi bruken av innrettingshjul vil ha en viss innvirkning på beltets levetid.

2. Aksen til den hodedrivende remskivens hale-returrull er ikke vinkelrett på senterlinjen til transportøren, noe som får beltet til å renner av ved hodetrommelen eller halereverseringstrommelen. Når remskiven er avvikende, er stramheten til båndet på begge sider av remskiven inkonsekvent, og trekkraften Fq mottatt langs bredderetningen er inkonsekvent, noe som blir en økende eller avtagende trend, noe som vil få beltet til å feste en bevegelig kraft Fy i avtagende retning, noe som resulterer i at beltet løper bort fra den løse siden, det vil si den såkalte "løper løs men ikke løper stramt".

Justeringsmetoden er som følger: for hoderemskiven, hvis beltet renner av til høyre side av remskiven, skal høyre puteblokk bevege seg fremover. Hvis beltet renner av til venstre side av valsen, vil venstre puteblokk skal flyttes fremover, og den tilsvarende venstre puteblokken kan også flyttes tilbake eller høyre puteblokk flyttes tilbake. Justeringsmetoden til haleremskiven er nøyaktig motsatt av hoderemskiven. Etter gjentatte justeringer til beltet er justert til den ideelle posisjonen. Det er best å installere mellomhjulet nøyaktig før du justerer drivverket eller returskiven

For det tredje fører feilbearbeidingstoleransen til den ytre overflaten av remskiven, klebemateriale eller ujevn slitasje at diameteren blir forskjellig, og beltet vil renne av til siden med den større diameteren. Det er den såkalte "run big not run small". Dens krafttilstand: trekkkraften Fq til beltet danner en bevegelig komponentkraft Fy mot siden med stor diameter, i virkningen av komponentkraft Fy vil beltet produsere avvik. For denne situasjonen er løsningen å rydde opp i det klebrige materialet på overflaten av trommelen, den etterslepende overflaten med feilbearbeidingstolranse og ujevn slitasje må erstattes og gjenbehandlet gummilagring.

For det fjerde er overføringspunktet ved materialets fallposisjon ikke rett for å forårsake belteavvik. overføringspunktet for materialet ved materialets fallposisjon på beltet avviket har en veldig stor innvirkning, spesielt to transportører projeksjon på den horisontale bakken har vært vertikal, vil virkningen være mye større. Vanligvis bør den relative høyden til de to beltene over og under ved overføringspunktet vurderes. Jo lavere den relative høyden er, jo større er materialets horisontale hastighetskomponent, desto større er sidestøtet Fc på det nedre beltet, og materialet er også vanskelig å sentrere. Materialet på beltets tverrsnitt avbøyes, og den horisontale komponenten av slagkraften Fc Fy fører til at beltet renner av. Hvis materialet går til høyre, går beltet til venstre, og omvendt.

For avviket i dette tilfellet bør den relative høyden til de to transportørene økes så mye som mulig under designprosessen. Formen og størrelsen på de øvre og nedre traktene og føringsrennene til båndtransportører med plassbegrensninger bør vurderes nøye. Generelt bør bredden på føringsrennene være omtrent tre femtedeler av båndets bredde. For å redusere eller unngå beltets avvik, kan ledeplaten legges til for å blokkere materialet og endre materialets retning og posisjon.

Femte. Problemene med selve beltet. som for eksempel bruk av beltet i lang tid, aldringsdeformasjon, kantslitasje, eller midten av den gjenskapte skjøten er ikke rett etter at beltet er skadet, noe som vil gjøre spenningen på de to sidene av beltet inkonsekvent og føre til avvik. I dette tilfellet vil hele lengden av beltet løpe til den ene siden, og maksimal utløp er ved feil ledd. Den eneste måten å håndtere det på er å gjenskape gummiskjøten med feil senter, og erstatte den aldrende deformasjonen av beltet.

For det sjette kan ikke spennanordningen til transportbåndet gi nok strekkkraft til båndet. beltet avviker ikke uten belastning eller en liten mengde belastning, når belastningen er litt stor vil det være avviksfenomen. Strekkanordningen er en effektiv anordning for å sikre at beltet alltid opprettholder nok strekkkraft. Hvis strekkkraften ikke er nok, er stabiliteten til beltet svært dårlig, desto større påvirkning av ytre forstyrrelser, og fenomenet med glidning vil oppstå i alvorlige tilfeller. For båndtransportører som bruker vektstrekkanordninger, kan motvekter legges til for å løse problemet, men for mye bør ikke legges til, for ikke å få beltet til å bære unødvendig overdreven spenning og redusere beltets levetid. For båndtransportører som bruker spiral eller hydraulisk spenning, kan strekkslaget justeres for å øke strekkkraften. Noen ganger er imidlertid strekkslaget ikke nok, og beltet deformeres permanent, på hvilket tidspunkt en del av beltet kan kuttes av og festes på nytt.

For det syvende, for båndtransportøren med utforming av en konkav , slik som at krumningsradiusen til den konkave seksjonen er for liten, hvis det ikke er noe materiale på båndet ved start, vil beltet springe opp ved den konkave seksjonen, i tilfellet med sterk vindvær vil også blåse beltet av, derfor er det best å legge til et trykkbeltehjul ved den konkave delen av båndtransportøren for å unngå båndfjæren eller bli blåst av vinden.