Причини и механичен анализ на отклонението на лентата на лентовия транспортьор

Лентовият транспортьор е основното оборудване на транспортната система и неговата безопасна и стабилна работа влияе пряко върху доставката на суровини. Отклонението на лентата е най-честата повреда на лентовия транспортьор, а навременното и точно отстраняване е гаранция за неговата безопасна и стабилна работа. Има много явления и причини за отклонение и трябва да се приемат различни методи за коригиране според различните явления и причини за отклонение, за да се реши ефективно проблемът. Този документ се основава на дългогодишна практика на място, от гледна точка на потребителя, използвайки принципа на механиката за анализиране и обяснение на причините за такива повреди и методите за лечение.

1. Грешката във вертикалността между монтажната позиция на носещия плъзгач и централната линия на конвейера е голяма, което води до движение на лентата до отклонение в носещата секция. Когато ремъкът се движи напред, той дава на ролката теглителна сила напред Fq, която се разлага на компонентна сила Fz, която кара ролката да се върти, и странична компонентна сила Fc, която прави ролката аксиално движение. Тъй като ролката, фиксирана от рамката на празен ход, не може да се движи аксиално, тя неизбежно ще произведе сила на реакция Fy към колана, което кара петното да се премести на другата страна, което води до отклонение.

След изясняване на състоянието на силата на отклонение на носещия празен ход след монтажа, не е трудно да се разберат причините за отклонението на колана, методът за регулиране също е ясен, Първият метод е да се обработват дълги дупки от двете страни на комплекта празен ход. за регулиране. Специфичният метод е, че от коя страна коланът е изместен, и страната на плъзгача трябва да се движи напред в посоката на колана, или другата страна трябва да се движи назад. Ако ремъкът се движи в посока нагоре, долната позиция на накрайника трябва да се премести наляво, а горната позиция на накрайника трябва да се премести надясно.

Вторият метод е да се монтират подравняващи ленти, подравняващите ленти имат различни типове, като тип междинен вал, тип с четири връзки, тип вертикална ролка и т.н. или генерирайте напречна тяга, за да направите колана автоматично центростремителен, за да постигнете целта за регулиране на отклонението на колана, и неговата ситуация на напрежение е същата като тази на носещия празен ход. Като цяло този метод е по-разумен, когато общата дължина на лентовия транспортьор е къса или когато лентовият транспортьор се движи в двете посоки, тъй като има по-голяма вероятност късият лентов транспортьор да избяга и не е лесен за регулиране. Този метод при дълъг лентов транспортьор е по-добре да не се използва, тъй като използването на подравняващ празен ход ще има известно влияние върху експлоатационния живот на лентата.

2. Оста на задвижващата ролка на главата или връщащата ролка на опашката не е перпендикулярна на централната линия на конвейера, което води до изтичане на лентата от главния барабан или опашния барабан за обръщане. Когато шайбата се отклонява, стегнатостта на ремъка от двете страни на шайбата е непоследователна и теглителната сила Fq, получена по посока на ширината, е непоследователна, което се превръща в нарастваща или намаляваща тенденция, което ще накара ремъка да приложи движеща се сила Летете в посока на намаляване, което води до изтичане на колана от разхлабената страна, т.е. така нареченото „разхлабено, но не стегнато“.

Методът за регулиране е следният: за главната ролка, ако ремъкът се движи от дясната страна на шайбата, десният възглавничен блок трябва да се премести напред. Ако ремъкът минава към лявата страна на ролката, левият възглавничен блок трябва да се движи напред и съответният ляв възглавничен блок също може да бъде преместен назад или десният възглавничен блок се премества назад. Методът на регулиране на опашната ролка е точно обратният на този на главната ролка. След многократни настройки, докато коланът се регулира в идеалната позиция. Най-добре е да монтирате накрайника точно, преди да регулирате задвижващата или връщащата ролка

Трето, толерантността към неправилна обработка на външната повърхност на шайбата, лепилният материал или неравномерното износване причиняват различен диаметър и коланът ще се отклони от страната с по-голям диаметър. Това е така нареченото „бягай голямо, не бягай малко“. Състоянието на неговата сила: теглителната сила Fq на колана образува движеща се компонентна сила Fy към страната с голям диаметър, под действието на компонентната сила Fy, коланът ще предизвика отклонение. За тази ситуация решението е да се почисти лепкавият материал върху повърхността на барабана, изоставащата повърхност с толеранс на неправилна обработка и неравномерно износване трябва да се смени и да се обработи отново гуменото изоставане.

Четвърто, точката на прехвърляне в позицията на падане на материала не е права, за да причини отклонение на колана. точката на прехвърляне на материала в позицията на падане на материала върху отклонението на лентата има много голямо въздействие, особено проекцията на два конвейера на хоризонталната повърхност е вертикална, въздействието ще бъде много по-голямо. Обикновено трябва да се има предвид относителната височина на двата колана отгоре и отдолу в точката на прехвърляне. Колкото по-ниска е относителната височина, толкова по-голям е компонентът на хоризонталната скорост на материала, толкова по-голям е страничният удар Fc върху долния пояс и материалът също е труден за центриране. Материалът върху напречното сечение на лентата се отклонява и хоризонталната компонента на ударната сила Fc Fy в крайна сметка кара лентата да изтече. Ако материалът отива надясно, коланът отива наляво и обратно.

За отклонението в този случай относителната височина на двата конвейера трябва да се увеличи възможно най-много по време на процеса на проектиране. Формата и размерът на горните и долните фунии и направляващите улеи на лентовите транспортьори с пространствени ограничения трябва да бъдат внимателно обмислени. Обикновено ширината на направляващите улеи трябва да бъде около три пети от ширината на лентата. За да се намали или избегне отклонението на лентата, може да се добави преграда, която да блокира материала и да промени посоката и позицията на материала.

Пето. Проблемите на самия колан. като използване на колана за дълго време, деформация от стареене, износване на ръба или центърът на преработената връзка не е прав след повреда на колана, което ще направи напрежението от двете страни на колана непоследователно и ще доведе до отклонение. В този случай цялата дължина на колана ще минава на една страна, а максималното изтичане е на грешната фуга. Единственият начин да се справите с това е да направите отново гумената връзка с грешен център и да замените деформацията на ремъка от стареене.

Шесто, устройството за опъване на конвейера не може да приложи достатъчно сила на опън към лентата. коланът не се отклонява без товар или малко количество товар, когато товарът е малко по-голям, ще има феномен на отклонение. Устройството за опъване е ефективно устройство, което гарантира, че коланът винаги поддържа достатъчно сила на опън. Ако силата на опън не е достатъчна, стабилността на колана е много лоша, толкова по-голямо е въздействието на външната намеса и феноменът на приплъзване ще възникне в сериозни случаи. За лентови транспортьори, използващи устройства за опъване на тежести, могат да се добавят противотежести за решаване на проблема, но не трябва да се добавят твърде много, за да не се накара лентата да понесе ненужно прекомерно напрежение и да се намали експлоатационният живот на лентата. За лентови транспортьори, използващи спирално или хидравлично опън, ходът на опън може да се регулира, за да се увеличи силата на опън. Въпреки това, понякога ходът на опън не е достатъчен и коланът се деформира трайно, при което част от колана може да бъде отрязана и залепена отново.

Седмо, за лентовия транспортьор с дизайн на вдлъбнат, като радиусът на кривината на вдлъбнатия участък е твърде малък, ако няма материал върху лентата при стартиране, лентата ще изскочи във вдлъбнатата секция, в случай времето на силен вятър също ще издуха ремъка, следователно е най-добре да добавите притискащо ремъчно колело към вдлъбнатата част на лентовия транспортьор, за да избегнете пружината на ремъка или да бъде издухан от вятъра.