બેલ્ટ કન્વેયરના બેલ્ટ વિચલનના કારણો અને યાંત્રિક વિશ્લેષણ

બેલ્ટ કન્વેયર એ કન્વેયિંગ સિસ્ટમનું મુખ્ય સાધન છે, અને તેની સલામત અને સ્થિર કામગીરી સીધી કાચા માલના પુરવઠાને અસર કરે છે. બેલ્ટનું વિચલન એ બેલ્ટ કન્વેયરની સૌથી સામાન્ય ખામી છે, અને તેની સમયસર અને સચોટ સારવાર તેની સલામત અને સ્થિર કામગીરીની બાંયધરી છે. વિચલનની ઘણી ઘટનાઓ અને કારણો છે, અને સમસ્યાને અસરકારક રીતે ઉકેલવા માટે, વિવિધ ઘટનાઓ અને વિચલનના કારણો અનુસાર વિવિધ ગોઠવણ પદ્ધતિઓ અપનાવવી જોઈએ. આ પેપર ઘણા વર્ષોની ફિલ્ડ પ્રેક્ટિસ પર આધારિત છે, વપરાશકર્તાના દૃષ્ટિકોણથી, આવી નિષ્ફળતાઓ અને સારવાર પદ્ધતિઓના કારણોનું વિશ્લેષણ કરવા અને સમજાવવા માટે મિકેનિક્સ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને.

1. કૅરિંગ ઇડલરની ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન અને કન્વેયરની સેન્ટર લાઇન વચ્ચે ઊભીતાની ભૂલ મોટી છે, પરિણામે બેલ્ટ કૅરિંગ સેક્શનમાં વિચલન તરફ દોડે છે. જ્યારે પટ્ટો આગળ ચાલે છે, ત્યારે તે રોલરને ફોરવર્ડ ટ્રેક્શન ફોર્સ Fq આપે છે, જે એક ઘટક બળ Fz માં વિઘટિત થાય છે જે રોલરને ફેરવે છે અને બાજુની ઘટક બળ Fc જે રોલરને અક્ષીય હલનચલન કરે છે. આઈડલર ફ્રેમ દ્વારા ફિક્સ કરેલ રોલર અક્ષીય રીતે આગળ વધી શકતું નથી, તેથી તે અનિવાર્યપણે બેલ્ટ પર પ્રતિક્રિયા બળ Fy પેદા કરશે, જે બ્લેટને બીજી બાજુ ખસેડે છે, પરિણામે વિચલન થાય છે.

ઇન્સ્ટોલેશન પછી આઈડલરને વહન કરવાના વિચલનની બળની સ્થિતિ વિશે સ્પષ્ટ કર્યા પછી, બેલ્ટના વિચલન માટેના કારણોને સમજવું મુશ્કેલ નથી, ગોઠવણ પદ્ધતિ પણ સ્પષ્ટ છે, પ્રથમ પદ્ધતિ એ ઈડલર સેટની બંને બાજુઓ પર લાંબા છિદ્રો પર પ્રક્રિયા કરવાની છે. એડજસ્ટમેન્ટ માટે .વિશિષ્ટ પદ્ધતિ એ છે કે બેલ્ટ કઈ બાજુ સરભર છે અને આઈડલરની બાજુએ બેલ્ટની દિશામાં આગળ વધવું જોઈએ અથવા બીજી બાજુ પાછળ જવું જોઈએ . જો પટ્ટો ઉપરની દિશામાં ચાલે છે, તો આઈડલરની નીચેની સ્થિતિ ડાબી તરફ જવી જોઈએ, અને આઈડલરની ઉપરની સ્થિતિ જમણી તરફ જવી જોઈએ.

બીજી પદ્ધતિ એલાઈનિંગ આઈડલર્સ ઈન્સ્ટોલ કરવાની છે, અલાઈનિંગ આઈડલર્સમાં વિવિધ પ્રકારના હોય છે, જેમ કે ઈન્ટરમીડિયેટ શાફ્ટ ટાઈપ, ફોર-લિંક ટાઈપ, વર્ટિકલ રોલર ટાઈપ વગેરે. સિદ્ધાંત બ્લોક કરવા માટે આડી પ્લેન દિશામાં બ્લોક અથવા આઈડલર રોટેશન છે. અથવા પટ્ટાના વિચલનને સમાયોજિત કરવાના હેતુને હાંસલ કરવા માટે બેલ્ટને આપમેળે કેન્દ્રબિંદુ બનાવવા માટે ટ્રાંસવર્સ થ્રસ્ટ જનરેટ કરો, અને તેની તણાવની સ્થિતિ વહન આઈડલર જેવી જ છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે બેલ્ટ કન્વેયરની કુલ લંબાઈ ટૂંકી હોય અથવા જ્યારે બેલ્ટ કન્વેયર બંને દિશામાં ચાલતું હોય ત્યારે આ પદ્ધતિ વધુ વાજબી હોય છે, કારણ કે ટૂંકા પટ્ટા કન્વેયરના બંધ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે અને તેને સમાયોજિત કરવું સરળ નથી. લાંબા બેલ્ટ કન્વેયર પરની આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ન કરવો તે વધુ સારું છે, કારણ કે સંરેખિત આઈડલરનો ઉપયોગ બેલ્ટની સેવા જીવન પર ચોક્કસ અસર કરશે.

2. હેડ ડ્રાઇવિંગ પુલીયોર પૂંછડી રિટર્નિંગ પુલીની ધરી કન્વેયરની મધ્ય રેખાને લંબરૂપ નથી, જેના કારણે બેલ્ટ હેડ ડ્રમ અથવા પૂંછડી રિવર્સિંગ ડ્રમ પર બંધ થાય છે. જ્યારે ગરગડી વિચલિત થાય છે, ત્યારે ગરગડીની બંને બાજુઓ પરના પટ્ટાની ચુસ્તતા અસંગત હોય છે, અને પહોળાઈની દિશામાં પ્રાપ્ત ટ્રેક્શન ફોર્સ Fq અસંગત હોય છે, જે વધતા અથવા ઘટતા વલણ બની જાય છે, જે બેલ્ટને ગતિશીલ બળને જોડવા માટે બનાવે છે. ઘટતી દિશામાં Fy, પરિણામે પટ્ટો છૂટક બાજુથી ભાગી જાય છે, એટલે કે, કહેવાતા "ઢીલું ચાલે છે પરંતુ ચુસ્ત નથી ચાલતું".

એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: હેડ પુલી માટે, જો પટ્ટો ગરગડીની જમણી બાજુએ ચાલે છે, તો જમણો ઓશીકું બ્લોક આગળ વધવું જોઈએ. જો પટ્ટો રોલરની ડાબી બાજુએ ચાલે છે, તો ડાબી ઓશીકું બ્લોક આગળ વધવું જોઈએ, અને અનુરૂપ ડાબા ઓશીકાના બ્લોકને પણ પાછળ ખસેડી શકાય છે અથવા જમણો ઓશીકું બ્લોક પાછળ ખસેડવામાં આવે છે. પૂંછડીની ગરગડીની ગોઠવણ પદ્ધતિ હેડ પુલીની બરાબર વિરુદ્ધ છે. પુનરાવર્તિત ગોઠવણો પછી જ્યાં સુધી બેલ્ટ આદર્શ સ્થિતિમાં ગોઠવાય નહીં. ડ્રાઇવને એડજસ્ટ કરતા પહેલા અથવા રિટર્નિંગ પુલી પહેલાં આઇડલરને સચોટ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું શ્રેષ્ઠ છે

ત્રીજું, ગરગડીની બાહ્ય સપાટીની ખોટી સહનશીલતા, એડહેસિવ સામગ્રી અથવા અસમાન વસ્ત્રો વ્યાસમાં ભિન્નતાનું કારણ બને છે, અને પટ્ટો મોટા વ્યાસ સાથે બાજુ તરફ ભાગી જશે. તે કહેવાતા "મોટા રન નાનું નાનું" કહેવાય છે. તેની બળની સ્થિતિ: પટ્ટાના ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ Fq મોટા વ્યાસની બાજુ તરફ ગતિશીલ ઘટક બળ Fy બનાવે છે, ઘટક બળ Fy ની ક્રિયામાં, પટ્ટો વિચલન પેદા કરશે. આ પરિસ્થિતિ માટે, ઉકેલ એ છે કે ડ્રમની સપાટી પરની ચીકણી સામગ્રીને સાફ કરવી, ખોટી સહનશીલતા અને અસમાન વસ્ત્રોવાળી લેગિંગ સપાટીને બદલવી જોઈએ અને રબર લેગિંગને ફરીથી પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ.

ચોથું, મટીરીયલ ડ્રોપિંગ પોઝીશન પરનું ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ બેલ્ટના વિચલનનું કારણ સીધુ નથી. પટ્ટાના વિચલન પર મટીરીયલ ડ્રોપિંગ પોઝિશન પર મટીરીયલના ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ પર ખૂબ મોટી અસર પડે છે, ખાસ કરીને આડી જમીન પર બે કન્વેયર પ્રોજેક્શન વર્ટીકલ છે, અસર ઘણી મોટી હશે. સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ પર ઉપર અને નીચે બે બેલ્ટની સંબંધિત ઊંચાઈ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. સાપેક્ષ ઊંચાઈ જેટલી ઓછી, સામગ્રીનો આડી વેગ ઘટક જેટલો મોટો, નીચલા પટ્ટા પર બાજુની અસર Fc જેટલી વધારે છે, અને સામગ્રીને કેન્દ્રમાં રાખવું પણ મુશ્કેલ છે. બેલ્ટના ક્રોસ સેક્શન પરનું મટિરિયલ ડિફ્લેક્ટ થાય છે, અને ઇમ્પેક્ટ ફોર્સ Fc Fyનો આડો ઘટક આખરે પટ્ટાને બંધ થવાનું કારણ બને છે. જો સામગ્રી જમણી તરફ જાય છે, તો પટ્ટો ડાબી તરફ જાય છે, અને ઊલટું.

આ કિસ્સામાં વિચલન માટે, ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન બે કન્વેયર્સની સંબંધિત ઊંચાઈ શક્ય તેટલી વધારવી જોઈએ. અવકાશની મર્યાદાઓ સાથે બેલ્ટ કન્વેયર્સના ઉપલા અને નીચલા ફનલ અને માર્ગદર્શક ચ્યુટ્સનું સ્વરૂપ અને કદ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, માર્ગદર્શક ચુટ્સની પહોળાઈ બેલ્ટની પહોળાઈના લગભગ ત્રણ-પાંચમા ભાગની હોવી જોઈએ. પટ્ટાના વિચલનને ઘટાડવા અથવા ટાળવા માટે, સામગ્રીને અવરોધિત કરવા અને સામગ્રીની દિશા અને સ્થિતિ બદલવા માટે બેફલ પ્લેટ ઉમેરી શકાય છે.

પાંચમું. બેલ્ટની જ સમસ્યાઓ. જેમ કે લાંબા સમય સુધી બેલ્ટનો ઉપયોગ, વૃદ્ધ વિકૃતિ, ધાર વસ્ત્રો અથવા બેલ્ટને નુકસાન થયા પછી ફરીથી બનાવેલા સાંધાનું કેન્દ્ર સીધું નથી, જે બેલ્ટની બંને બાજુઓ પરના તણાવને અસંગત બનાવશે અને તે તરફ દોરી જશે. વિચલન આ કિસ્સામાં, બેલ્ટની સમગ્ર લંબાઈ એક બાજુ પર ચાલશે, અને મહત્તમ રન આઉટ ખોટા સંયુક્ત પર છે. તેની સાથે વ્યવહાર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે રબરના સંયુક્તને ખોટા કેન્દ્ર સાથે ફરીથી બનાવવું, અને પટ્ટાના વૃદ્ધ વિરૂપતાને બદલવું.

છઠ્ઠું, કન્વેયરનું તાણ ઉપકરણ પટ્ટામાં પૂરતું તાણ બળ બનાવી શકતું નથી. પટ્ટો લોડ અથવા થોડી માત્રામાં લોડ વિના વિચલિત થતો નથી, જ્યારે ભાર થોડો મોટો હોય ત્યારે વિચલનની ઘટના હશે. ટેન્શન ડિવાઇસ એ ખાતરી કરવા માટે એક અસરકારક ઉપકરણ છે કે બેલ્ટ હંમેશા પર્યાપ્ત તાણ બળ જાળવી રાખે છે. જો તાણ બળ પૂરતું નથી, તો પટ્ટાની સ્થિરતા ખૂબ નબળી છે, બાહ્ય દખલગીરીની અસર વધારે છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં લપસી જવાની ઘટના બનશે. વજનના તાણવાળા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતા બેલ્ટ કન્વેયર માટે, સમસ્યા હલ કરવા માટે કાઉન્ટરવેઇટ ઉમેરી શકાય છે, પરંતુ વધુ પડતું ઉમેરવું જોઈએ નહીં, જેથી બેલ્ટને બિનજરૂરી અતિશય તાણ ન આવે અને બેલ્ટની સર્વિસ લાઇફ ઓછી થાય. સર્પાકાર અથવા હાઇડ્રોલિક ટેન્શનનો ઉપયોગ કરીને બેલ્ટ કન્વેયર માટે, ટેન્શન ફોર્સને વધારવા માટે ટેન્શન સ્ટ્રોકને એડજસ્ટ કરી શકાય છે. જો કે, કેટલીકવાર ટેન્શન સ્ટ્રોક પૂરતું નથી અને પટ્ટો કાયમી ધોરણે વિકૃત થઈ જાય છે, તે સમયે પટ્ટાના એક ભાગને કાપીને ફરીથી બંધ કરી શકાય છે.

સાતમું, અંતર્મુખની ડિઝાઇન સાથેના પટ્ટાના કન્વેયર માટે, જેમ કે અંતર્મુખ વિભાગની વક્રતાની ત્રિજ્યા ખૂબ નાની છે, જો શરૂ કરતી વખતે બેલ્ટ પર કોઈ સામગ્રી ન હોય, તો પટ્ટો અંતર્મુખ વિભાગમાં ઉછળશે, કિસ્સામાં મજબૂત પવનનું હવામાન પણ બેલ્ટને ઉડાડી દેશે, તેથી, બેલ્ટ સ્પ્રિંગને ટાળવા અથવા પવનથી ઉડી જવા માટે બેલ્ટ કન્વેયરના અંતર્મુખ વિભાગમાં પ્રેશર બેલ્ટ વ્હીલ ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે.