Causes i anàlisi mecànica de la desviació de la cinta transportadora

La cinta transportadora és l'equip principal del sistema de transport, i el seu funcionament segur i estable afecta directament el subministrament de matèries primeres. La desviació de la corretja és la falla més comuna de la cinta transportadora, i el seu tractament oportú i precís és la garantia del seu funcionament segur i estable. Hi ha molts fenòmens i causes de desviació, i s'han d'adoptar diferents mètodes d'ajust segons diferents fenòmens i causes de desviació, per tal de resoldre eficaçment el problema. Aquest treball es basa en molts anys de pràctica de camp, des del punt de vista de l'usuari, utilitzant el principi de la mecànica per analitzar i explicar les causes d'aquestes fallades i mètodes de tractament.

1. L'error de verticalitat entre la posició d'instal·lació del rodet de transport i la línia central del transportador és gran, cosa que fa que la corretja es desviï a la secció de transport. Quan la corretja corre cap endavant, dóna al corró una força de tracció cap endavant Fq, que es descomposa en una força component Fz que fa girar el corró i una força component lateral Fc que fa que el corró es mogui axialment. Atès que el corró fixat pel bastidor del rodet no pot moure's axialment, inevitablement produirà una força de reacció Fy a la corretja, que fa que el blelet es mogui cap a l'altre costat, donant lloc a una desviació.

Després d'aclarir la condició de la força de la desviació del rodet de transport després de la instal·lació, no és difícil entendre els motius de la desviació del cinturó, el mètode d'ajust també és clar, el primer mètode és processar forats llargs a banda i banda del conjunt de rodes. per a l'ajust. El mètode específic és el de quin costat es desplaça el cinturó, i el costat del rodet s'ha de moure cap endavant en la direcció del cinturó, o l'altre costat s'ha de moure enrere. Si el cinturó surt cap amunt, la posició inferior del rodet s'ha de moure cap a l'esquerra i la posició superior del rodet s'ha de moure cap a la dreta.

El segon mètode és instal·lar els rodets d'alineació, els rodets d'alineació tenen diversos tipus, com ara el tipus d'eix intermedi, el tipus de quatre enllaços, el tipus de rodet vertical, etc. El principi és bloquejar o la rotació del rodet en la direcció del pla horitzontal per bloquejar o generar empenta transversal per fer que el cinturó sigui automàticament centrípet per aconseguir el propòsit d'ajustar la desviació del cinturó, i la seva situació d'estrès és la mateixa que la del rodet portador. En general, aquest mètode és més raonable quan la longitud total de la cinta transportadora és curta o quan la cinta transportadora funciona en ambdues direccions, perquè és més probable que la cinta transportadora curta s'esgoti i no és fàcil d'ajustar. Aquest mètode a la cinta transportadora llarga és millor no utilitzar-lo, perquè l'ús d'un rodet d'alineació tindrà un cert impacte en la vida útil de la cinta.

2. L'eix de la politja de conducció del cap o de la politja de retorn de la cua no és perpendicular a la línia central del transportador, cosa que fa que la corretja s'esgoti al tambor del cap o al tambor d'inversió de la cua. Quan la politja es desvia, l'estanquitat de la corretja als dos costats de la politja és inconsistent i la força de tracció Fq rebuda al llarg de la direcció de l'amplada és inconsistent, la qual cosa es converteix en una tendència creixent o decreixent, la qual cosa farà que la corretja s'uneixi una força mòbil. Fy en la direcció decreixent, donant lloc a que el cinturó fugi del costat solt, és a dir, l'anomenat "corrent solt però no ajustat".

El mètode d'ajust és el següent: per a la politja del cap, si el cinturó surt cap al costat dret de la politja, el bloc de coixí dret s'ha de moure cap endavant. Si el cinturó surt al costat esquerre del corró, el bloc de coixí esquerre s'ha d'avançar, i el bloc de coixí esquerre corresponent també es pot moure enrere o el bloc de coixí dret es mou enrere. El mètode d'ajust de la politja de cua és exactament el contrari de la politja del cap. Després d'ajustaments repetits fins que el cinturó s'ajusti a la posició ideal. El millor és instal·lar el rodet amb precisió abans d'ajustar l'accionament o la politja de retorn

En tercer lloc, la tolerància de mal mecanitzat de la superfície exterior de la politja, el material adhesiu o el desgast desigual fan que el diàmetre sigui diferent i el cinturó s'escorrerà cap al costat amb el diàmetre més gran. Això és l'anomenat "correu gran, no feu petit". La seva condició de força: la força de tracció Fq de la corretja forma una força component en moviment Fy cap al costat de gran diàmetre, en l'acció de la força component Fy, la corretja produirà una desviació. Per a aquesta situació, la solució és netejar el material enganxós a la superfície del tambor, s'ha de substituir la superfície de retard amb una tolència de desgast desigual i desgast desigual i tornar a processar el revestiment de cautxú.

En quart lloc, el punt de transferència a la posició de caiguda del material no és recte per provocar la desviació del cinturó. el punt de transferència del material a la posició de caiguda del material a la desviació del cinturó té un impacte molt gran, especialment la projecció de dos transportadors al sòl horitzontal ha estat vertical, l'impacte serà molt més gran. Normalment s'ha de tenir en compte l'alçada relativa dels dos cinturons per sobre i per sota al punt de transferència. Com més baixa sigui l'alçada relativa, més gran és la component de velocitat horitzontal del material, més gran serà l'impacte lateral Fc al cinturó inferior i el material també és difícil de centrar. El material de la secció transversal del cinturó es desvia i el component horitzontal de la força d'impacte Fc Fy fa que el cinturó s'esgoti. Si el material va cap a la dreta, el cinturó va cap a l'esquerra, i viceversa.

Per a la desviació en aquest cas, l'alçada relativa dels dos transportadors s'hauria d'augmentar tant com sigui possible durant el procés de disseny. S'ha de considerar acuradament la forma i la mida dels embuts superior i inferior i els canals de guia dels transportadors de cinta amb restriccions d'espai. En general, l'amplada dels canals de guia ha de ser aproximadament tres cinquenes parts de l'amplada del cinturó. Per reduir o evitar la desviació del cinturó, es pot afegir la placa deflector per bloquejar el material i canviar la direcció i la posició del material.

Cinquè. Els problemes del propi cinturó. com ara l'ús del cinturó durant molt de temps, la deformació de l'envelliment, el desgast de les vores o el centre de l'articulació refet no és recte després que el cinturó estigui danyat, cosa que farà que la tensió dels dos costats del cinturó sigui inconsistent i conduirà a desviació. En aquest cas, tota la longitud del cinturó anirà cap a un costat i l'esgotament màxim es troba a l'articulació incorrecta. L'única manera de tractar-ho és tornar a fer la junta de goma amb el centre equivocat i substituir la deformació de l'envelliment del cinturó.

Sisè, el dispositiu de tensió del transportador no pot fer força tensió a la cinta. el cinturó no es desvia sense càrrega o una petita quantitat de càrrega, quan la càrrega és lleugerament gran, hi haurà un fenomen de desviació. El dispositiu de tensió és un dispositiu eficaç per garantir que el cinturó sempre mantingui prou força de tensió. Si la força de tensió no és suficient, l'estabilitat del cinturó és molt pobre, major serà l'impacte de la interferència externa i el fenomen de lliscament es produirà en casos greus. Per als transportadors de cinta que utilitzen dispositius de tensió de pes, es poden afegir contrapesos per resoldre el problema, però no s'han d'afegir massa, per tal de no fer que la cinta suporti una tensió excessiva innecessària i reduir la vida útil de la cinta. Per a cintes transportadores que utilitzen tensió espiral o hidràulica, la carrera de tensió es pot ajustar per augmentar la força de tensió. No obstant això, de vegades la carrera de tensió no és suficient i la corretja es deforma permanentment, moment en què es pot tallar una secció de la corretja i tornar-la a unir.

En setè, per a la cinta transportadora amb disseny d'un còncava, com ara el radi de curvatura de la secció còncava és massa petit, si no hi ha material a la cinta en començar, la cinta sortirà a la secció còncava, en el cas El temps de vent fort també farà volar el cinturó, per tant, el millor és afegir una roda de cinturó de pressió a la secció còncava del transportador de cinturó per evitar que la molla del cinturó o que el vent l'enviï.