علل و تحلیل مکانیکی انحراف تسمه نوار نقاله

تسمه نقاله تجهیزات اصلی سیستم انتقال است و عملکرد ایمن و پایدار آن مستقیماً بر تامین مواد اولیه تأثیر می گذارد. انحراف تسمه شایع ترین عیب تسمه نقاله است و درمان به موقع و دقیق آن ضامن عملکرد ایمن و پایدار آن است. پدیده ها و علل انحراف زیادی وجود دارد و با توجه به پدیده ها و علل مختلف انحراف باید روش های تنظیم متفاوتی اتخاذ کرد تا به طور موثر مشکل را حل کرد. این مقاله بر اساس سال ها تمرین میدانی، از دیدگاه کاربر، با استفاده از اصل مکانیک برای تجزیه و تحلیل و توضیح علل چنین شکست ها و روش های درمانی است.

1. خطای عمودی بین محل نصب بیکار و خط مرکزی نوار نقاله زیاد است و در نتیجه تسمه به سمت انحراف در قسمت حفاظ حرکت می کند. هنگامی که تسمه به سمت جلو حرکت می کند، به غلتک یک نیروی کشش رو به جلو Fq می دهد که به یک نیروی مؤلفه Fz که باعث چرخش غلتک می شود و یک نیروی مؤلفه جانبی Fc که باعث حرکت محوری غلتک می شود، تجزیه می شود. از آنجایی که غلتک ثابت شده توسط قاب idler نمی تواند به صورت محوری حرکت کند، به ناچار یک نیروی واکنش Fy به تسمه ایجاد می کند که باعث می شود بلت به سمت دیگر حرکت کند و در نتیجه انحراف ایجاد شود.

پس از روشن شدن شرایط نیروی انحراف حمل بیکار پس از نصب، درک دلایل انحراف تسمه دشوار نیست، روش تنظیم نیز واضح است، روش اول پردازش سوراخ های طولانی در دو طرف مجموعه بیکار است. برای تنظیم .روش خاص به این صورت است که تسمه از کدام طرف افست شود و طرف هرزگرد در جهت تسمه به سمت جلو حرکت کند یا طرف دیگر به عقب برگردد. اگر تسمه در جهت بالا حرکت کند، موقعیت پایینی idler باید به سمت چپ حرکت کند و موقعیت بالایی idler باید به سمت راست حرکت کند.

روش دوم نصب هرزگردهای تراز است، هرزگردهای تراز انواع مختلفی دارند، مانند نوع شفت میانی، نوع چهار پیوندی، نوع غلتکی عمودی و غیره. اصل بر این است که چرخش هرزگرد در جهت صفحه افقی به بلوک برسد. یا نیروی رانش عرضی ایجاد کند تا تسمه به طور خودکار مرکز محور شود تا به هدف تنظیم انحراف تسمه برسد و وضعیت تنش آن مانند وضعیت تنش بیکار حمل کننده باشد. به طور کلی، این روش زمانی معقول‌تر است که طول کل تسمه نقاله کوتاه باشد یا زمانی که نوار نقاله در هر دو جهت کار می‌کند، زیرا تسمه نقاله کوتاه بیشتر احتمال دارد خارج شود و تنظیم آن آسان نیست. این روش در نوار نقاله بلند بهتر است استفاده نشود، زیرا استفاده از هرزگرد هم تراز تأثیر خاصی در طول عمر تسمه خواهد داشت.

2. محور قرقره برگشتی هد محرک یا قرقره برگشت دم عمود بر خط مرکزی نوار نقاله نیست، که باعث می شود تسمه در سر درام یا درام معکوس دم خارج شود. هنگامی که قرقره منحرف می شود، سفتی تسمه در دو طرف قرقره ناسازگار است و نیروی کششی Fq دریافت شده در امتداد جهت عرض ناسازگار است که به یک روند افزایش یا کاهش تبدیل می شود که باعث می شود تسمه نیروی متحرکی را بچسباند. در جهت کاهشی حرکت کنید، در نتیجه کمربند از سمت شل فرار می کند، یعنی به اصطلاح "شل می شود اما سفت نمی شود".

روش تنظیم به این صورت است: برای قرقره سر، اگر تسمه به سمت راست قرقره کشیده شود، بلوک بالش سمت راست باید به سمت جلو حرکت کند. اگر تسمه به سمت چپ غلتک رفت، بلوک بالش چپ باید به جلو حرکت کند و بلوک بالش سمت چپ مربوطه نیز می تواند به عقب منتقل شود یا بلوک بالش سمت راست به عقب منتقل شود. روش تنظیم قرقره دم دقیقا برعکس قرقره سر است. پس از تنظیمات مکرر تا زمانی که تسمه در موقعیت ایده آل تنظیم شود. بهتر است قبل از تنظیم درایو یا قرقره برگشتی، هرزگرد را دقیقاً نصب کنید

سوم، تحمل نادرست ماشینکاری سطح بیرونی قرقره، مواد چسبنده یا سایش ناهموار باعث می شود که قطر آن متفاوت باشد و تسمه به سمتی که قطر بیشتری دارد می رود. که به اصطلاح "بزرگ اجرا کن نه کوچک اجرا کن". شرایط نیروی آن: نیروی کششی Fq تسمه یک نیروی مؤلفه متحرک Fy را به سمت ضلع قطر بزرگ تشکیل می دهد، در اثر نیروی مؤلفه Fy، تسمه انحراف ایجاد می کند. برای این وضعیت، راه حل این است که مواد چسبنده روی سطح درام را تمیز کنید، سطح عقب مانده با تحمل نادرست ماشینکاری و سایش ناهموار باید جایگزین شود و عقب افتادگی لاستیک دوباره پردازش شود.

چهارم، نقطه انتقال در موقعیت سقوط مواد مستقیم نیست تا باعث انحراف تسمه شود. نقطه انتقال مواد در موقعیت ریزش مواد بر روی انحراف تسمه تأثیر بسیار زیادی دارد، به خصوص دو نوار نقاله طرح ریزی در زمین افقی عمودی بوده است، ضربه بسیار بزرگتر خواهد بود. معمولاً ارتفاع نسبی دو تسمه بالا و پایین در نقطه انتقال باید در نظر گرفته شود. هرچه ارتفاع نسبی کمتر باشد، مولفه سرعت افقی ماده بیشتر می شود، ضربه جانبی Fc روی کمربند پایینی بیشتر می شود، و همچنین مرکز دادن مواد نیز دشوار است. مواد روی سطح مقطع تسمه منحرف شده و مولفه افقی نیروی ضربه Fc Fy در نهایت باعث خارج شدن تسمه می شود. اگر مواد به سمت راست برود، تسمه به سمت چپ می رود و بالعکس.

برای انحراف در این حالت، ارتفاع نسبی دو نوار نقاله باید در طول فرآیند طراحی تا حد امکان افزایش یابد. شکل و اندازه قیف های بالا و پایین و ناودان های راهنما نوار نقاله های با محدودیت فضا باید به دقت در نظر گرفته شود. به طور کلی، عرض لوله های راهنما باید حدود سه پنجم عرض تسمه باشد. به منظور کاهش یا جلوگیری از انحراف تسمه، می توان صفحه بافل را اضافه کرد تا مواد را مسدود کند و جهت و موقعیت مواد را تغییر دهد.

پنجم. مشکلات خود کمربند. مانند استفاده طولانی مدت از تسمه، تغییر شکل پیری، سایش لبه یا مستقیم نبودن مرکز اتصال بازسازی شده پس از آسیب رساندن به تسمه، که کشش دو طرف تسمه را ناسازگار کرده و منجر به انحراف. در این حالت، تمام طول تسمه به یک طرف کشیده می شود و حداکثر خروجی در محل اتصال اشتباه است. تنها راه مقابله با آن این است که اتصال لاستیکی را با مرکز اشتباه دوباره بسازید و تغییر شکل پیری تسمه را جایگزین کنید.

ششم، دستگاه کشش نوار نقاله نمی تواند نیروی کششی خارجی را به تسمه وارد کند. تسمه بدون بار یا مقدار کمی بار منحرف نمی شود، زمانی که بار کمی بزرگ باشد، پدیده انحراف وجود خواهد داشت. دستگاه کشش یک وسیله موثر برای اطمینان از اینکه تسمه همیشه نیروی کششی کافی را حفظ می کند است. اگر نیروی کشش کافی نباشد، پایداری تسمه بسیار ضعیف باشد، تأثیر تداخل خارجی بیشتر می شود و پدیده لغزش در موارد جدی رخ می دهد. برای تسمه‌نقاله‌هایی که از دستگاه‌های کشش وزنی استفاده می‌کنند، می‌توان وزنه‌های تعادل اضافه کرد تا مشکل را حل کند، اما نباید بیش از حد اضافه کرد تا تسمه کشش بیش از حد غیر ضروری را تحمل نکند و عمر مفید تسمه کاهش پیدا کند. برای نوار نقاله هایی که از کشش مارپیچ یا هیدرولیک استفاده می کنند، می توان حرکت کشش را برای افزایش نیروی کشش تنظیم کرد. با این حال، گاهی اوقات کشش کشش کافی نیست و تسمه برای همیشه تغییر شکل می‌دهد، در این زمان می‌توان بخشی از تسمه را قطع کرد و مجدداً وصل کرد.

هفتم، برای تسمه نقاله با طراحی مقعر مانند شعاع انحنای مقطع مقعر خیلی کم است، اگر هنگام راه اندازی موادی روی تسمه نباشد، تسمه در قسمت مقعر فنر می شود. هوای باد شدید نیز باعث از بین رفتن تسمه می شود، بنابراین بهتر است یک چرخ تسمه فشار در قسمت مقعر نوار نقاله اضافه شود تا از فنر تسمه جلوگیری شود یا در اثر باد منفجر شود.