Vzroki in mehanska analiza odklona traku transportnega traku

Tračni transporter je glavna oprema transportnega sistema, njegovo varno in stabilno delovanje pa neposredno vpliva na dobavo surovin. Odstopanje traku je najpogostejša napaka tračnega transporterja, pravočasno in natančno zdravljenje pa je zagotovilo za njegovo varno in stabilno delovanje. Obstaja veliko pojavov in vzrokov za odstopanje, zato je treba sprejeti različne metode prilagajanja glede na različne pojave in vzroke za odstopanje, da bi učinkovito rešili problem. Prispevek temelji na dolgoletni praksi na terenu, z vidika uporabnika, z uporabo principa mehanike za analizo in razlago vzrokov za takšne okvare in metode zdravljenja.

1. Napaka navpičnosti med položajem namestitve nosilnega vodila in središčnico tekočega traku je velika, zaradi česar trak teče do odstopanja na nosilnem delu. Ko jermen teče naprej, daje valju vlečno silo naprej Fq, ki se razdeli na komponento sile Fz, zaradi katere se valj vrti, in bočno komponento sile Fc, zaradi katere se valj premika osno. Ker se valj, pritrjen na okvir prostega kolesa, ne more premakniti aksialno, bo neizogibno proizvedel reakcijsko silo Fy na jermen, zaradi česar se pika premakne na drugo stran, kar povzroči odstopanje.

Po razjasnitvi pogojev sile odstopanja nosilnega vlečnega kolesa po namestitvi ni težko razumeti razlogov za odklon jermena, jasen je tudi način prilagajanja. Prva metoda je obdelava dolgih lukenj na obeh straneh sklopa vlečnega kolesa. za nastavitev. Specifična metoda je ta, na kateri strani je jermen zamaknjen, in stran prostega kolesa se mora premakniti naprej v smeri jermena ali pa se mora druga stran premakniti nazaj. Če jermen teče v smeri navzgor, se mora spodnji položaj krmilnega kolesa premakniti v levo, zgornji položaj krmilnega kolesa pa v desno.

Druga metoda je namestitev poravnalnih prostih koles, pri čemer so poravnavna vodila različnih tipov, kot so tip vmesne gredi, štiričlenski tip, navpični valj itd. Načelo je blokiranje ali vrtenje vodila v smeri vodoravne ravnine, da se blokira ali ustvariti prečni potisk, da bo jermen samodejno centripetalen, da se doseže namen prilagajanja odstopanja jermena, njegova napetostna situacija pa je enaka kot pri nosilnem vodilu. Na splošno je ta metoda bolj smiselna, če je skupna dolžina transportnega traku kratka ali ko transportni trak teče v obe smeri, ker obstaja večja verjetnost, da bo transportni trak s kratkim trakom stekel in ga ni enostavno prilagoditi. Te metode pri transportnem traku z dolgim ​​trakom je bolje, da se ne uporablja, ker bo uporaba poravnalnega vodila imela določen vpliv na življenjsko dobo traku.

2. Os glavnega pogonskega jermenica ali zadnjega povratnega jermenica ni pravokotna na središčno linijo tekočega traku, kar povzroči, da trak odteče pri glavnem bobnu ali bobnu za obračanje repa. Ko jermenica odstopa, je tesnost jermena na obeh straneh jermenice nedosledna in vlečna sila Fq, ki jo prejme vzdolž smeri širine, ni dosledna, kar postane trend naraščanja ali upadanja, zaradi česar bo jermen pripisal gibljivo silo Letite v smeri padanja, kar ima za posledico bežanje pasu stran od ohlapne strani, to je tako imenovano "ohlapno, a ne napeto".

Metoda prilagajanja je naslednja: če jermen za glavno jermenico steče na desno stran jermenice, se mora desni vzglavni blok premakniti naprej. Če jermen steče na levo stran valja, levi vzglavni blok mora premakniti naprej, ustrezen levi blok blazine pa je mogoče premakniti tudi nazaj ali desni blok blazine premakniti nazaj. Metoda nastavitve repnega škripca je ravno nasprotna od glavnega škripca. Po ponavljajočih se nastavitvah, dokler se pas ne nastavi v idealen položaj. Najbolje je, da pred nastavitvijo pogonskega ali povratnega jermenice natančno namestite vodilo

Tretjič, toleranca napačne strojne obdelave zunanje površine jermenice, lepilni material ali neenakomerna obraba povzročijo, da je premer drugačen in jermen bo odšel na stran z večjim premerom. To je tako imenovani "run big not run small". Njegovo stanje sile: vlečna sila Fq jermena tvori gibljivo komponento sile Fy proti strani velikega premera, pri delovanju komponente sile Fy bo jermen povzročil odstopanje. Za to situacijo je rešitev čiščenje lepljivega materiala na površini bobna, zaostajajočo površino z napačno obdelavo in neenakomerno obrabo je treba zamenjati in ponovno obdelati gumijasto zaostajanje.

Četrtič, točka prenosa na mestu spuščanja materiala ni ravna, da bi povzročila odstopanje pasu. točka prenosa materiala na mestu padanja materiala na odstopanje traku ima zelo velik vpliv, zlasti dva transporterja, ki sta projekciji na vodoravni podlagi navpični, vpliv bo veliko večji. Običajno je treba upoštevati relativno višino obeh pasov zgoraj in spodaj na točki prenosa. Nižja kot je relativna višina, večja je horizontalna komponenta hitrosti materiala, večji bočni udar Fc na spodnji pas, material pa je tudi težko centrirati. Material na prečnem prerezu jermena se odkloni in vodoravna komponenta udarne sile Fc Fy sčasoma povzroči, da jermen odteče. Če gre material v desno, gre pas v levo in obratno.

Za odstopanje v tem primeru je treba med projektiranjem čim bolj povečati relativno višino obeh transporterjev. Obliko in velikost zgornjega in spodnjega lijaka ter vodilnih žlebov tračnih transporterjev s prostorskimi omejitvami je treba natančno preučiti. Na splošno mora biti širina vodilnih žlebov približno tri petine širine traku. Da bi zmanjšali ali se izognili odstopanju traku, je mogoče dodati odbojno ploščo, ki blokira material in spremeni smer in položaj materiala.

Petič. Težave samega pasu. kot je dolgotrajna uporaba pasu, deformacija staranja, obraba robov ali središče predelanega spoja ni ravno po poškodbi pasu, zaradi česar bo napetost na obeh straneh pasu neskladna in povzroči odstopanje. V tem primeru bo trak po celotni dolžini potekal na eno stran, največji iztek pa je na napačnem spoju. Edini način za reševanje tega je, da ponovno naredite gumijasti spoj z napačno sredino in zamenjate deformacijo jermena zaradi staranja.

Šestič, napenjalna naprava tekočega traku ne more povzročiti dovolj napetostne sile na jermenu. jermen ne odstopa brez obremenitve ali majhne količine obremenitve, ko je obremenitev nekoliko velika, bo prišlo do odstopanja. Napenjalna naprava je učinkovita naprava, ki zagotavlja, da jermen vedno vzdržuje dovolj natezne sile. Če natezna sila ni dovolj, je stabilnost pasu zelo slaba, večji je vpliv zunanjih motenj in v resnih primerih se bo pojavil pojav zdrsa. Pri tračnih transporterjih, ki uporabljajo naprave za napetost uteži, je mogoče dodati protiuteži, da rešijo problem, vendar se ne sme dodati preveč, da ne povzroči nepotrebne prekomerne napetosti traku in zmanjša življenjske dobe traku. Pri tračnih transporterjih, ki uporabljajo spiralno ali hidravlično napetost, je mogoče prilagoditi napetostni hod, da se poveča sila napetosti. Vendar včasih natezni hod ni dovolj in se jermen trajno deformira, pri čemer se del jermena lahko odreže in ponovno zalepi.

Sedmič, za tračni transporter s konkavno zasnovo, kot je polmer ukrivljenosti konkavnega odseka premajhen, če ob zagonu na traku ni materiala, se bo trak dvignil na konkavnem odseku, v primeru močan veter bo tudi vreme odpihnilo jermen, zato je najbolje dodati tlačno jermensko kolo na konkavni del tračnega transporterja, da se izognete vzmeti jermena ali da ga veter odnese.