Bant konveyerinin lent sapmasının səbəbləri və mexaniki təhlili

Bantlı konveyer daşıma sisteminin əsas avadanlığıdır və onun təhlükəsiz və dayanıqlı işləməsi xammalın tədarükünə birbaşa təsir göstərir. Bantın sapması lentli konveyerin ən çox yayılmış nasazlığıdır və onun vaxtında və dəqiq müalicəsi onun təhlükəsiz və dayanıqlı işləməsinin təminatıdır. Sapmaların bir çox fenomeni və səbəbləri var və problemi effektiv həll etmək üçün müxtəlif hadisələrə və sapma səbəblərinə görə müxtəlif tənzimləmə üsulları qəbul edilməlidir. Bu yazı istifadəçi nöqteyi-nəzərindən, mexanika prinsipindən istifadə edərək, bu cür uğursuzluqların səbəblərini və müalicə üsullarını təhlil etmək və izah etmək üçün uzun illər təcrübəyə əsaslanır.

1. Daşıyıcı boş maşının quraşdırılması mövqeyi ilə konveyerin mərkəzi xətti arasında şaqulilik xətası böyükdür, bu da kəmərin daşıyıcı hissədə kənara doğru hərəkət etməsi ilə nəticələnir. Kəmər irəliyə doğru hərəkət etdikdə, rolikə Fq irəli dartma qüvvəsi verir ki, bu da rulonun fırlanmasını təmin edən Fz komponent qüvvəsinə və rulonun eksenel hərəkətini təmin edən Fc yanal komponent qüvvəsinə parçalanır. Avara çərçivəsi ilə bərkidilmiş rulon ox istiqamətində hərəkət edə bilmədiyindən, o, istər-istəməz kəmərə Fy reaksiya qüvvəsi yaradacaq, bu da kəmərin digər tərəfə keçməsinə səbəb olur və nəticədə sapma yaranır.

Quraşdırıldıqdan sonra daşıma avarasının əyilmə qüvvəsinin vəziyyətini aydınlaşdırdıqdan sonra, kəmərin sapmasının səbəblərini başa düşmək çətin deyil, tənzimləmə üsulu da aydındır, Birinci üsul, avara dəstinin hər iki tərəfində uzun deliklərin işlənməsidir. tənzimləmə üçün .Xüsusi üsul odur ki, kəmər hansı tərəfdən ofsetdir və avara tərəfi kəmər istiqamətində irəli getməlidir və ya digər tərəf geri çəkilməlidir. Kəmər yuxarıya doğru qaçarsa, avara maşının aşağı mövqeyi sola, avara maşının yuxarı mövqeyi isə sağa doğru hərəkət etməlidir.

İkinci üsul, hizalama boşluqlarını quraşdırmaqdır, düzləşdirici avaralar müxtəlif növlərə malikdir, məsələn, ara şaft növü, dörd keçid növü, şaquli diyircəkli tip və s. Prinsip, bloklamaq üçün üfüqi müstəvi istiqamətdə fırlanmanı bloklamaq və ya boşqab fırlanmasıdır. və ya kəmərin sapmasını tənzimləmək məqsədinə nail olmaq üçün kəməri avtomatik mərkəzə çevirmək üçün köndələn təkan yaradın və onun gərgin vəziyyəti daşıyan avara ilə eynidir. Ümumiyyətlə, lentli konveyerin ümumi uzunluğu qısa olduqda və ya lentli konveyer hər iki istiqamətdə işləyərkən bu üsul daha məqsədəuyğundur, çünki qısa lentli konveyerin boşalma ehtimalı daha yüksəkdir və tənzimlənməsi asan deyil. Uzun lentli konveyerdə bu üsuldan istifadə edilməməsi daha yaxşıdır, çünki düzləşdirici avara istifadəsi kəmərin xidmət müddətinə müəyyən təsir göstərəcəkdir.

2. Başı idarə edən kasnağın quyruğunu döndərən kasnağın oxu konveyerin mərkəzi xəttinə perpendikulyar deyil, bu da kəmərin baş barabanında və ya quyruğun geri dönən barabanında axmasına səbəb olur. Kasnak kənara çıxdıqda, kasnağın hər iki tərəfindəki kəmərin sıxlığı uyğun gəlmir və eni istiqamətində qəbul edilən Fq dartma qüvvəsi uyğunsuzdur, bu, artan və ya azalan bir tendensiyaya çevrilir və bu, kəmərə hərəkət edən qüvvə əlavə edəcəkdir. Fy azalan istiqamətdə, nəticədə kəmər boş tərəfdən qaçır, yəni "boş qaçır, lakin sıx deyil" deyilir.

Tənzimləmə üsulu aşağıdakı kimidir: baş kasnağı üçün, kəmər kasnağın sağ tərəfinə doğru qaçarsa, sağ yastıq bloku irəli getməlidir. Kəmər rulonun sol tərəfinə qaçarsa, sol yastıq bloku irəli getməlidir və müvafiq sol yastıq bloku da geri çəkilə bilər və ya sağ yastıq bloku geri çəkilə bilər. Quyruq kasnağının tənzimləmə üsulu baş kasnağının tam əksidir. Kəmər ideal vəziyyətə gətirilənə qədər təkrar düzəlişlərdən sonra. Sürücüyü tənzimləməzdən və ya geri dönən kasnağı tənzimləməzdən əvvəl avara maşını dəqiq quraşdırmaq yaxşıdır

Üçüncüsü, kasnağın xarici səthinin, yapışan materialın və ya qeyri-bərabər aşınmaya dözümlülük diametrinin fərqli olmasına səbəb olur və kəmər daha böyük diametrli tərəfə qaçır. Bu, "böyük qaçmaq deyil, kiçik qaçmaq" deyilən şeydir. Onun qüvvə vəziyyəti: kəmərin dartma qüvvəsi Fq böyük diametrli tərəfə doğru hərəkət edən komponent qüvvəsi Fy əmələ gətirir, Fy komponent qüvvəsinin təsirində kəmər sapma yaradacaq. Bu vəziyyətin həlli tamburun səthindəki yapışqan materialı təmizləməkdir, qeyri-bərabər aşınmaya məruz qalan geriləmə səthi dəyişdirilməli və rezin geriləmə yenidən işlənməlidir.

Dördüncüsü, materialın düşmə mövqeyində ötürmə nöqtəsi kəmər sapmasına səbəb olmaq üçün düz deyil. kəmər sapma üzərində material düşmə mövqeyində materialın transfer nöqtəsi çox böyük təsir göstərir, xüsusilə üfüqi yerə iki konveyerin proyeksiyası şaquli olmuşdur, təsir daha böyük olacaqdır. Adətən ötürmə nöqtəsində yuxarıda və aşağıda iki kəmərin nisbi hündürlüyü nəzərə alınmalıdır. Nisbi hündürlük nə qədər aşağı olarsa, materialın üfüqi sürət komponenti bir o qədər çox olar, aşağı kəmərə Fc yanal təsir daha çox olur və materialı mərkəzləşdirmək də çətindir. Kəmərin kəsişməsindəki material əyilir və Fc Fy təsir qüvvəsinin üfüqi komponenti sonda kəmərin axmasına səbəb olur. Material sağa gedirsə, kəmər sola gedir və əksinə.

Bu vəziyyətdə sapma üçün, dizayn prosesində iki konveyerin nisbi hündürlüyü mümkün qədər artırılmalıdır. Məkan məhdudiyyətləri olan lentli konveyerlərin yuxarı və aşağı hunilərinin və bələdçi oluklarının forması və ölçüsü diqqətlə nəzərdən keçirilməlidir. Ümumiyyətlə, bələdçi olukların eni kəmərin eninin təxminən beşdə üçü olmalıdır. Kəmərin sapmasını azaltmaq və ya qarşısını almaq üçün materialın qarşısını almaq və materialın istiqamətini və mövqeyini dəyişdirmək üçün çəngəl lövhəsi əlavə edilə bilər.

Beşinci. Kəmərin özü problemləri. kəmərin uzun müddət istifadəsi, köhnəlmiş deformasiya, kənarın aşınması və ya yenidən düzəldilmiş birləşmənin mərkəzi kəmər zədələndikdən sonra düz deyil, bu da kəmərin iki tərəfindəki gərginliyi uyğunsuzlaşdıracaq və sapma. Bu vəziyyətdə, kəmərin bütün uzunluğu bir tərəfə qaçacaq və maksimum tükənmə səhv birləşmədədir. Bununla mübarizə aparmağın yeganə yolu rezin birləşməni yanlış mərkəzlə yenidən düzəltmək və kəmərin köhnəlmiş deformasiyasını əvəz etməkdir.

Altıncısı, konveyerin gərginlik qurğusu kəmərə kifayət qədər gərginlik qüvvəsi verə bilməz. kəmər yük olmadan və ya az miqdarda yük olmadan əyilmir, yük bir qədər böyük olduqda, sapma fenomeni olacaq. Gərginlik cihazı kəmərin həmişə kifayət qədər gərginlik qüvvəsini saxlamasını təmin edən təsirli bir cihazdır. Gərginlik qüvvəsi kifayət deyilsə, kəmərin sabitliyi çox zəifdir, xarici müdaxilənin təsiri daha çox olur və sürüşmə fenomeni ciddi hallarda baş verəcəkdir. Çəki gərginlik cihazlarından istifadə edən kəmər konveyerləri üçün problemi həll etmək üçün əks çəkilər əlavə edilə bilər, lakin kəmərin lazımsız həddindən artıq gərginliyə dözməməsi və kəmərin xidmət müddətini azaltmaması üçün çox əlavə edilməməlidir. Spiral və ya hidravlik gərginlikdən istifadə edən lent konveyerləri üçün gərginlik vuruşu gərginlik gücünü artırmaq üçün tənzimlənə bilər. Bununla belə, bəzən gərginlik vuruşu kifayət deyil və kəmər daimi deformasiyaya uğrayır, bu zaman kəmərin bir hissəsi kəsilə və yenidən bağlana bilər.

Yeddincisi, konkav konstruksiyasına malik lent konveyer üçün, məsələn, konkav hissəsinin əyrilik radiusu çox kiçikdir, əgər işə başlayarkən kəmərdə heç bir material yoxdursa, kəmər konkav hissədə yuxarı qalxacaq. güclü külək havası da kəməri uçuracaq, buna görə də kəmər yayının qarşısını almaq və ya külək tərəfindən uçurulmamaq üçün kəmər konveyerinin konkav hissəsinə təzyiq kəmər çarxı əlavə etmək yaxşıdır.