Shkaqet dhe analiza mekanike e devijimit të rripit të shiritit transportues

Rripi transportues është pajisja kryesore e sistemit të transportit, dhe funksionimi i tij i sigurt dhe i qëndrueshëm ndikon drejtpërdrejt në furnizimin e lëndëve të para. Devijimi i rripit është faji më i zakonshëm i shiritit transportues, dhe trajtimi i tij në kohë dhe i saktë është garancia e funksionimit të tij të sigurt dhe të qëndrueshëm. Ka shumë dukuri dhe shkaqe të devijimit dhe duhet të adoptohen metoda të ndryshme rregullimi sipas dukurive dhe shkaqeve të ndryshme të devijimit, në mënyrë që të zgjidhet në mënyrë efektive problemi. Ky punim bazohet në praktikë shumëvjeçare në terren, nga këndvështrimi i përdoruesit, duke përdorur parimin e mekanikës për të analizuar dhe shpjeguar shkaqet e dështimeve të tilla dhe metodat e trajtimit.

1. Gabimi i vertikalitetit midis pozicionit të instalimit të boshtit të mbajtësit dhe vijës qendrore të transportuesit është i madh, duke rezultuar në një devijim të rripit në seksionin mbajtës. Kur rripi shkon përpara, ai i jep rulit një forcë tërheqëse përpara Fq, e cila zbërthehet në një forcë përbërëse Fz që e bën rulin të rrotullohet dhe një forcë përbërëse anësore Fc që e bën rrotullën lëvizje boshtore. Meqenëse ruli i fiksuar nga korniza boshe nuk mund të lëvizë në mënyrë boshtore, ai në mënyrë të pashmangshme do të prodhojë një forcë reagimi Fy në rrip, e cila e bën shiritin të lëvizë në anën tjetër, duke rezultuar në devijim.

Pasi të bëhet e qartë për gjendjen e forcës së devijimit të boshtit mbajtës pas instalimit, nuk është e vështirë të kuptohen arsyet e devijimit të rripit, metoda e rregullimit është gjithashtu e qartë, Metoda e parë është të përpunoni vrima të gjata në të dy anët e grupit boshe për rregullim . Metoda specifike është ajo nga cila anë është zhvendosur rripi, dhe ana e boshtit duhet të lëvizë përpara në drejtim të rripit, ose ana tjetër duhet të lëvizë prapa. Nëse rripi shkon në drejtim lart, pozicioni i poshtëm i boshtit duhet të lëvizë majtas dhe pozicioni i sipërm i boshtit duhet të lëvizë djathtas.

Metoda e dytë është instalimi i boshteve të rreshtimit, boshtet e rreshtimit kanë një sërë llojesh, të tilla si lloji i boshtit të ndërmjetëm, lloji me katër lidhje, lloji rrotullues vertikal, etj. Parimi është të bllokoni ose rrotulloni boshe në drejtimin e planit horizontal për të bllokuar ose gjenerojnë shtytje tërthore për ta bërë rripin automatikisht centripetal për të arritur qëllimin e rregullimit të devijimit të rripit, dhe situata e tij e stresit është e njëjtë me atë të boshtit mbajtës. Në përgjithësi, kjo metodë është më e arsyeshme kur gjatësia totale e shiritit transportues është e shkurtër ose kur shiriti transportues është duke lëvizur në të dy drejtimet, sepse transportuesi i rripit të shkurtër ka më shumë gjasa të dalë dhe nuk është i lehtë për t'u rregulluar. Kjo metodë në transportuesin e rripit të gjatë është më mirë të mos përdoret, sepse përdorimi i boshtit të rreshtimit do të ketë një ndikim të caktuar në jetën e shërbimit të rripit.

2. Aksi i rrotullës së kokës ose rrotullës së bishtit të kthimit nuk është pingul me vijën qendrore të transportuesit, gjë që bën që rripi të rrjedhë në kazanin e kokës ose në kazanin e kthimit të bishtit. Kur rrotulla është duke devijuar, ngushtësia e rripit në të dy anët e rrotullës është e paqëndrueshme dhe forca tërheqëse Fq e marrë përgjatë drejtimit të gjerësisë është e paqëndrueshme, e cila bëhet një tendencë në rritje ose në rënie, e cila do të bëjë që rripi të bashkojë një forcë lëvizëse. Fy në drejtimin zbritës, duke rezultuar në largimin e rripit nga ana e lirshme, domethënë i ashtuquajturi "running loose but not running fort".

Metoda e rregullimit është si më poshtë: për rrotullën e kokës, nëse rripi shkon në anën e djathtë të rrotullës, blloku i jastëkut të djathtë duhet të lëvizë përpara. Nëse rripi shkon në anën e majtë të rulit, blloku i jastëkut të majtë duhet të lëvizë përpara, dhe blloku përkatës i jastëkut të majtë gjithashtu mund të zhvendoset prapa ose blloku i jastëkut të djathtë të zhvendoset prapa. Metoda e rregullimit të rrotullës së bishtit është saktësisht e kundërta e rrotullës së kokës. Pas rregullimeve të përsëritura derisa rripi të rregullohet në pozicionin ideal. Është më mirë të instaloni me saktësi boshtin përpara se të rregulloni makinën ose të ktheni rrotullën

Së treti, toleranca e keqpërpunimit të sipërfaqes së jashtme të rrotullës, materialit ngjitës ose konsumimi i pabarabartë bëjnë që diametri të jetë i ndryshëm dhe rripi do të shkojë në anën me diametër më të madh. Kjo është e ashtuquajtura "vrapo i madh, jo i vogël". Kushti i forcës së tij: forca tërheqëse Fq e rripit formon një forcë përbërëse lëvizëse Fy drejt anës me diametër të madh, në veprimin e forcës përbërëse Fy, rripi do të prodhojë devijim. Për këtë situatë, zgjidhja është pastrimi i materialit ngjitës në sipërfaqen e kazanit, sipërfaqja e mbetur me tolerancë të përpunimit të gabuar dhe konsum të pabarabartë duhet të zëvendësohet dhe të ripërpunohet ngecja e gomës.

Së katërti, pika e transferimit në pozicionin e rënies së materialit nuk është e drejtë për të shkaktuar devijimin e rripit. pika e transferimit të materialit në pozicionin e rënies së materialit në devijimin e rripit ka një ndikim shumë të madh, veçanërisht dy transportues projeksioni në terren horizontal ka qenë vertikal, ndikimi do të jetë shumë më i madh. Zakonisht lartësia relative e dy rripave sipër dhe poshtë në pikën e transferimit duhet të merret parasysh. Sa më e ulët të jetë lartësia relative, aq më i madh është komponenti i shpejtësisë horizontale të materialit, aq më i madh është ndikimi anësor Fc në brezin e poshtëm, dhe materiali është gjithashtu i vështirë për t'u përqendruar. Materiali në seksionin kryq të rripit është i devijuar dhe komponenti horizontal i forcës së goditjes Fc Fy përfundimisht bën që rripi të largohet. Nëse materiali shkon në të djathtë, rripi shkon në të majtë dhe anasjelltas.

Për devijimin në këtë rast, lartësia relative e dy transportuesve duhet të rritet sa më shumë që të jetë e mundur gjatë procesit të projektimit. Forma dhe madhësia e gypave të sipërm dhe të poshtëm dhe kanaleve drejtuese të shiritave transportues me kufizime hapësinore duhet të merren me kujdes. Në përgjithësi, gjerësia e kanaleve drejtuese duhet të jetë rreth tre të pestat e gjerësisë së rripit. Për të reduktuar ose shmangur devijimin e rripit, mund të shtohet pllakë mbytëse për të bllokuar materialin dhe për të ndryshuar drejtimin dhe pozicionin e materialit.

E pesta. Problemet e vetë rripit. të tilla si përdorimi i rripit për një kohë të gjatë, deformimi i vjetërimit, konsumimi i skajit ose qendra e bashkimit të rindërtuar nuk është e drejtë pasi rripi është dëmtuar, gjë që do ta bëjë tensionin në të dy anët e rripit të paqëndrueshëm dhe do të çojë në devijimi. Në këtë rast, e gjithë gjatësia e rripit do të shkojë në njërën anë, dhe maksimumi që mbaron është në lidhjen e gabuar. Mënyra e vetme për t'u marrë me të është ribërja e bashkimit të gomës me qendrën e gabuar dhe zëvendësimi i deformimit të plakjes së rripit.

Së gjashti, pajisja e tensionit të transportuesit nuk mund të bëjë forcë të tensionit të jashtëm në rrip. rripi nuk devijohet pa ngarkesë ose një sasi të vogël ngarkese, kur ngarkesa është paksa e madhe do të ketë fenomen devijimi. Pajisja e tensionit është një pajisje efektive për të siguruar që rripi të mbajë gjithmonë forcën e mjaftueshme të tensionit. Nëse forca e tensionit nuk është e mjaftueshme, qëndrueshmëria e rripit është shumë e dobët, aq më i madh është ndikimi i ndërhyrjes së jashtme dhe fenomeni i rrëshqitjes do të ndodhë në raste të rënda. Për transportuesit e rripit që përdorin pajisje të tensionit të peshës, mund të shtohen kundërpesha për të zgjidhur problemin, por nuk duhet shtuar shumë, në mënyrë që rripi të mos mbajë tension të tepërt të panevojshëm dhe të reduktojë jetëgjatësinë e shërbimit të rripit. Për transportuesit e rripit që përdorin tension spirale ose hidraulik, goditja e tensionit mund të rregullohet për të rritur forcën e tensionit. Megjithatë, ndonjëherë goditja e tensionit nuk është e mjaftueshme dhe rripi deformohet përgjithmonë, në të cilën kohë një pjesë e rripit mund të pritet dhe të rilidhet.

Së shtati, për transportuesin e rripit me dizajn konkave, si p.sh. rrezja e lakimit të seksionit konkav është shumë e vogël, nëse nuk ka material në rrip gjatë nisjes, rripi do të mbijë në pjesën konkave, në rast moti i fortë i erës do të shkëpusë edhe rripin, prandaj është më mirë të shtoni një rrotë me rrip presioni në pjesën konkave të shiritit transportues për të shmangur sustën e rripit ose për t'u fryrë nga era.