Penyebab dan analisis mekanis penyimpangan sabuk pada konveyor sabuk

Belt conveyor adalah peralatan utama sistem konveyor, dan pengoperasiannya yang aman dan stabil secara langsung mempengaruhi pasokan bahan mentah. Penyimpangan sabuk adalah kesalahan paling umum pada konveyor sabuk, dan penanganannya yang tepat waktu dan akurat adalah jaminan pengoperasian yang aman dan stabil. Ada banyak fenomena dan penyebab penyimpangan, dan metode penyesuaian yang berbeda harus diterapkan sesuai dengan fenomena dan penyebab penyimpangan yang berbeda, agar masalah dapat diselesaikan secara efektif. Makalah ini didasarkan pada praktik lapangan selama bertahun-tahun, dari sudut pandang pengguna, menggunakan prinsip mekanika untuk menganalisis dan menjelaskan penyebab kegagalan dan metode perawatannya.

1. Kesalahan vertikalitas antara posisi pemasangan carring idle dan garis tengah konveyor besar, mengakibatkan belt berjalan menyimpang pada bagian carring. Ketika belt berjalan ke depan, maka roller tersebut memberikan gaya traksi ke depan Fq, yang didekomposisi menjadi gaya komponen Fz yang membuat roller berputar dan gaya komponen lateral Fc yang membuat roller bergerak aksial. Karena roller yang dipasang pada rangka idler tidak dapat bergerak secara aksial, maka pasti akan menghasilkan gaya reaksi Fy pada belt, yang menyebabkan blet bergerak ke sisi lain, sehingga terjadi deviasi.

Setelah memperjelas kondisi gaya deviasi carry idler setelah pemasangan, tidak sulit untuk memahami alasan deviasi belt, cara penyetelannya juga jelas, Cara pertama adalah dengan mengolah lubang panjang di kedua sisi set idler. untuk penyesuaian. Metode spesifiknya adalah sisi mana sabuk yang diimbangi, dan sisi pemalas harus bergerak maju ke arah sabuk, atau sisi lain harus bergerak mundur. Jika sabuk mengarah ke atas, posisi idler bawah harus bergerak ke kiri, dan posisi idler atas harus bergerak ke kanan.

Cara yang kedua adalah dengan memasang aligning idler, aligning idler mempunyai tipe yang bermacam-macam, seperti tipe poros tengah, tipe empat link, tipe roller vertikal, dll. Prinsipnya adalah dengan memblokir atau memutar idler pada arah bidang horizontal untuk memblokir atau menghasilkan gaya dorong melintang untuk membuat sabuk secara otomatis menjadi sentripetal untuk mencapai tujuan menyesuaikan deviasi sabuk, dan situasi tegangannya sama dengan kondisi idler pembawa. Secara umum, metode ini lebih masuk akal ketika panjang total konveyor sabuk pendek atau ketika konveyor sabuk berjalan dua arah, karena konveyor sabuk pendek lebih cenderung lepas dan tidak mudah untuk disetel. Cara ini pada konveyor sabuk panjang sebaiknya tidak digunakan, karena penggunaan aligning idler akan berdampak tertentu pada masa pakai belt.

2. Sumbu katrol penggerak kepala atau katrol balik ekor tidak tegak lurus dengan garis tengah konveyor, yang menyebabkan sabuk lepas pada drum kepala atau drum pembalik ekor. Ketika puli menyimpang, kekencangan sabuk pada kedua sisi puli tidak konsisten, dan gaya traksi Fq yang diterima sepanjang arah lebar tidak konsisten, sehingga menjadi tren naik atau turun, yang akan membuat sabuk memberikan gaya gerak. Fy ke arah menurun sehingga mengakibatkan belt menjauh dari sisi yang kendor, yaitu yang disebut “longgar tetapi tidak kencang”.

Cara penyetelannya adalah sebagai berikut: untuk head pulley, jika belt mengarah ke sisi kanan pulley, maka blok bantalan kanan harus bergerak maju. Jika belt mengarah ke sisi kiri roller, blok bantalan kiri harus bergerak maju, dan blok bantal kiri yang bersangkutan juga dapat dipindahkan ke belakang atau blok bantal kanan dipindahkan ke belakang. Metode penyetelan katrol ekor adalah kebalikan dari katrol kepala. Setelah penyetelan berulang kali hingga sabuk disetel ke posisi ideal. Yang terbaik adalah memasang idler secara akurat sebelum menyetel penggerak atau mengembalikan katrol

Ketiga, toleransi kesalahan pemesinan pada permukaan luar katrol, bahan perekat, atau keausan yang tidak rata menyebabkan diameter berbeda, dan sabuk akan menyimpang ke sisi yang diameternya lebih besar. Itulah yang disebut “berlari besar, bukan berlari kecil”. Kondisi gayanya: gaya traksi Fq pada sabuk membentuk komponen gaya yang bergerak Fy menuju sisi berdiameter besar, pada aksi komponen gaya Fy sabuk akan menghasilkan simpangan. Untuk keadaan ini, solusinya adalah dengan membersihkan material lengket pada permukaan drum, permukaan lagging dengan tolrence yang salah pemesinan dan keausan yang tidak merata harus diganti dan diproses ulang rubber lagging.

Keempat, titik perpindahan pada posisi penurunan material tidak lurus sehingga menyebabkan terjadinya penyimpangan belt. titik perpindahan material pada posisi jatuh material pada deviasi sabuk mempunyai dampak yang sangat besar, apalagi proyeksi dua konveyor pada tanah horizontal sudah vertikal, dampaknya akan jauh lebih besar. Biasanya ketinggian relatif dari dua sabuk di atas dan di bawah pada titik transfer harus dipertimbangkan. Semakin rendah ketinggian relatif maka semakin besar komponen kecepatan horizontal material, semakin besar pula tumbukan lateral Fc pada sabuk bawah, dan material juga sulit untuk dipusatkan. Material pada penampang belt dibelokkan, dan komponen gaya tumbukan horizontal Fc Fy pada akhirnya menyebabkan belt lepas. Jika bahan mengarah ke kanan, maka sabuk mengarah ke kiri, dan sebaliknya.

Untuk penyimpangan dalam hal ini, ketinggian relatif kedua konveyor harus ditingkatkan sebanyak mungkin selama proses desain. Bentuk dan ukuran corong atas dan bawah serta saluran pemandu konveyor sabuk dengan batasan ruang harus dipertimbangkan dengan cermat. Secara umum, lebar saluran pemandu harus sekitar tiga per lima lebar belt. Untuk mengurangi atau menghindari penyimpangan belt, dapat ditambahkan pelat penyekat untuk memblokir material dan mengubah arah dan posisi material.

Kelima. Masalah pada sabuk itu sendiri. seperti penggunaan sabuk dalam waktu lama, deformasi akibat penuaan, keausan tepi, atau bagian tengah sambungan yang dibuat ulang tidak lurus setelah sabuk rusak, yang akan membuat tegangan pada kedua sisi sabuk tidak konsisten dan menyebabkan ke deviasi. Dalam hal ini, seluruh panjang sabuk akan berjalan ke satu sisi, dan jarak maksimum terjadi pada sambungan yang salah. Satu-satunya cara untuk mengatasinya adalah dengan membuat kembali sambungan karet dengan bagian tengah yang salah, dan mengganti deformasi sabuk yang menua.

Keenam, alat penegang konveyor tidak dapat memberikan gaya tarik yang cukup pada sabuk. sabuk tidak menyimpang tanpa beban atau beban sedikit, bila beban sedikit besar akan terjadi fenomena penyimpangan. Perangkat penegang adalah perangkat yang efektif untuk memastikan bahwa sabuk selalu mempertahankan gaya tarik yang cukup. Jika gaya tegangan tidak cukup, stabilitas sabuk menjadi sangat buruk, dampak gangguan eksternal semakin besar, dan fenomena tergelincir akan terjadi dalam kasus yang serius. Untuk konveyor sabuk yang menggunakan perangkat penegang beban, penyeimbang dapat ditambahkan untuk mengatasi masalah tersebut, namun penambahan beban terlalu banyak tidak boleh dilakukan, agar sabuk tidak menahan tegangan berlebih yang tidak perlu dan mengurangi masa pakai sabuk. Untuk konveyor sabuk yang menggunakan tegangan spiral atau hidrolik, langkah tegangan dapat diatur untuk meningkatkan gaya tegangan. Namun, kadang-kadang tarikan tegangan tidak cukup dan sabuk berubah bentuk secara permanen, sehingga suatu bagian sabuk dapat dipotong dan direkatkan kembali.

Ketujuh, untuk belt conveyor dengan desain cekung, misalnya jari-jari kelengkungan bagian cekung terlalu kecil, jika tidak ada material pada belt saat start maka belt akan bermunculan di bagian cekung, dalam hal ini Cuaca angin kencang juga akan membuat belt putus, oleh karena itu sebaiknya ditambahkan roda belt penekan pada bagian cekung belt conveyor untuk menghindari pegas belt atau tertiup angin.