Przyczyny i analiza mechaniczna odchyleń taśmy przenośnika taśmowego

Przenośnik taśmowy jest głównym wyposażeniem systemu transportowego, a jego bezpieczna i stabilna praca wpływa bezpośrednio na dostawy surowców. Odchylenie taśmy jest najczęstszą usterką przenośnika taśmowego, a jej terminowe i dokładne leczenie jest gwarancją jego bezpiecznej i stabilnej pracy. Istnieje wiele zjawisk i przyczyn odchyleń, dlatego należy zastosować różne metody regulacji w zależności od różnych zjawisk i przyczyn odchyleń, aby skutecznie rozwiązać problem. Niniejsza praca opiera się na wieloletniej praktyce terenowej, z punktu widzenia użytkownika, wykorzystującej zasady mechaniki do analizy i wyjaśnienia przyczyn tego typu awarii oraz metod leczenia.

1. Błąd pionowości pomiędzy pozycją montażową koła napinającego nośnego a linią środkową przenośnika jest duży, co powoduje, że taśma porusza się z odchyleniem w części nośnej. Gdy pas porusza się do przodu, przekazuje rolce siłę ciągnącą do przodu Fq, która rozkłada się na siłę składową Fz, która powoduje obrót rolki, oraz składową boczną Fc, która powoduje ruch osiowy rolki. Ponieważ rolka zamocowana przez ramę koła napinającego nie może poruszać się osiowo, nieuchronnie wytworzy siłę reakcji Fy działającą na pasek, co spowoduje przesunięcie się bletu na drugą stronę, co spowoduje odchylenie.

Po wyjaśnieniu siły odchylenia koła pasowego nośnego po montażu, nie jest trudno zrozumieć przyczyny odchylenia paska, metoda regulacji jest również jasna. Pierwsza metoda polega na obróbce długich otworów po obu stronach zestawu koła pasowego luźnego do regulacji. Specyficzną metodą jest to, po której stronie pasek jest przesunięty, a strona koła napinającego powinna przesunąć się do przodu w kierunku paska, lub druga strona powinna się cofnąć. Jeżeli pasek biegnie w górę, dolna pozycja rolki napinającej powinna przesunąć się w lewo, a górna pozycja rolki napinającej powinna przesunąć się w prawo.

Druga metoda polega na zainstalowaniu wyrównujących kół napinających. Wyrównujące koła napinające są różnych typów, np. z wałem pośrednim, z czterema ogniwami, z pionowymi rolkami itp. Zasada polega na blokowaniu lub obracaniu się koła napinającego w kierunku płaszczyzny poziomej, aby zablokować lub wygeneruj ciąg poprzeczny, aby pas był automatycznie dośrodkowy, aby osiągnąć cel regulacji odchylenia pasa, a jego stan naprężenia jest taki sam jak w przypadku koła pasowego nośnego. Ogólnie rzecz biorąc, metoda ta jest bardziej rozsądna, gdy całkowita długość przenośnika taśmowego jest krótka lub gdy przenośnik taśmowy pracuje w obu kierunkach, ponieważ krótki przenośnik taśmowy jest bardziej podatny na odpadanie i nie jest łatwy w regulacji. Tej metody przy długim przenośniku taśmowym lepiej nie stosować, gdyż zastosowanie krążnika wyrównującego będzie miało pewien wpływ na żywotność taśmy.

2. Oś koła napędowego głowicy lub koła powrotnego ogona nie jest prostopadła do linii środkowej przenośnika, co powoduje zjeżdżanie taśmy na bęben czołowy lub tylny bęben nawrotny. Kiedy koło pasowe odchyla się, napięcie paska po obu stronach koła pasowego jest nierówne, a siła uciągu Fq odbierana w kierunku szerokości jest niespójna, co staje się tendencją rosnącą lub malejącą, co spowoduje, że pasek będzie przywiązywał siłę poruszającą Fy w kierunku malejącym, co skutkuje odbieganiem paska od luźnej strony, czyli tzw. „bieganiem luźnym, ale nie napiętym”.

Metoda regulacji jest następująca: w przypadku koła pasowego głowicy, jeśli pasek biegnie na prawą stronę koła pasowego, prawa poduszka powinna przesunąć się do przodu. Jeśli pasek biegnie na lewą stronę rolki, lewa poduszka powinien przesunąć się do przodu, a odpowiedni lewy blok poduszki również może zostać przesunięty do tyłu lub prawy blok poduszki może zostać przesunięty do tyłu. Sposób regulacji koła tylnego jest dokładnie odwrotny do sposobu regulacji koła głównego. Po wielokrotnych regulacjach, aż pasek zostanie ustawiony w idealnej pozycji. Najlepiej jest dokładnie zamontować koło pasowe przed regulacją napędu lub koła pasowego powrotnego

Po trzecie, tolerancja nieprawidłowej obróbki zewnętrznej powierzchni koła pasowego, materiału klejącego lub nierównomiernego zużycia powoduje, że średnica jest inna i pasek będzie spływał na stronę o większej średnicy. To jest tak zwane „biegaj na dużą skalę, a nie na małą skalę”. Stan jego siły: siła pociągowa Fq paska tworzy ruchomą siłę składową Fy w stronę strony o dużej średnicy, pod działaniem siły składowej Fy pas będzie powodował odchylenie. W tej sytuacji rozwiązaniem jest oczyszczenie lepkiego materiału na powierzchni bębna, należy wymienić otulinę podatną na niewłaściwą obróbkę i nierównomierne zużycie i ponownie przetworzyć otulinę gumową.

Po czwarte, punkt przenoszenia w pozycji zrzucania materiału nie jest prosty, co powoduje odchylenie taśmy. bardzo duży wpływ ma punkt przenoszenia materiału w miejscu zrzutu materiału na odchylenie taśmy, zwłaszcza występ dwóch przenośników na poziomym podłożu był pionowy, wpływ będzie znacznie większy. Zwykle należy wziąć pod uwagę względną wysokość dwóch pasów powyżej i poniżej w punkcie przenoszenia. Im mniejsza jest wysokość względna, tym większa jest składowa prędkości poziomej materiału, tym większe jest uderzenie boczne Fc w dolny pas, a ponadto materiał jest trudny do wycentrowania. Materiał na przekroju poprzecznym paska ulega odkształceniu, a pozioma składowa siły uderzenia Fc Fy ostatecznie powoduje zbiegnięcie paska. Jeśli materiał idzie w prawo, pasek idzie w lewo i odwrotnie.

W przypadku odchylenia w tym przypadku należy w procesie projektowania maksymalnie zwiększyć względną wysokość obu przenośników. Należy dokładnie rozważyć formę i wielkość lejów górnych i dolnych oraz zsypów prowadzących przenośników taśmowych o ograniczonej przestrzeni. Generalnie szerokość rynien prowadzących powinna wynosić około trzech piątych szerokości taśmy. Aby zmniejszyć lub uniknąć odchylenia pasa, można dodać przegrodę, która blokuje materiał i zmienia kierunek i położenie materiału.

Piąty. Problemy samego paska. takie jak długotrwałe użytkowanie paska, odkształcenie spowodowane starzeniem się, zużycie krawędzi lub środek przerobionego złącza nie znajduje się prosto po uszkodzeniu paska, co spowoduje, że napięcie po obu stronach paska będzie nierówne i doprowadzi do odchylenie. W takim przypadku cała długość paska będzie przebiegać w jedną stronę, a maksymalne wybieganie nastąpi w niewłaściwym miejscu. Jedynym sposobem, aby sobie z tym poradzić, jest ponowne wykonanie złącza gumowego z niewłaściwym środkiem i wymiana starzenia się paska.

Po szóste, urządzenie napinające przenośnika nie jest w stanie wytworzyć wystarczającej siły napinającej taśmę. pas nie odchyla się bez obciążenia lub przy niewielkim obciążeniu, przy niewielkim obciążeniu wystąpi zjawisko odchylenia. Urządzenie napinające jest skutecznym urządzeniem zapewniającym, że pasek zawsze utrzymuje wystarczającą siłę naciągu. Jeżeli siła naciągu nie będzie wystarczająca, stabilność paska będzie bardzo słaba, tym większe będzie oddziaływanie zakłóceń zewnętrznych, a w poważnych przypadkach wystąpi zjawisko poślizgu. W przypadku przenośników taśmowych wyposażonych w urządzenia napinające ciężarki, w celu rozwiązania problemu można dodać przeciwwagi, ale nie należy ich dodawać zbyt dużo, aby nie powodować niepotrzebnego nadmiernego naprężenia paska i skrócenia jego żywotności. W przypadku przenośników taśmowych wykorzystujących naciąg spiralny lub hydrauliczny skok naprężenia można regulować w celu zwiększenia siły naciągu. Czasami jednak skok naprężenia nie jest wystarczający i pasek ulega trwałemu odkształceniu, w związku z czym można odciąć jego część i ponownie połączyć.

Po siódme, w przypadku przenośnika taśmowego o konstrukcji wklęsłej, np. promień krzywizny odcinka wklęsłego jest zbyt mały, jeśli przy uruchomieniu na taśmie nie będzie materiału, taśma odskoczy w części wklęsłej, w przypadku Silny wiatr również spowoduje zerwanie paska, dlatego najlepiej jest dodać koło dociskowe na wklęsłej części przenośnika taśmowego, aby uniknąć sprężyny pasa lub zdmuchnięcia go przez wiatr.