Cause è analisi meccanica di a deviazione di u cinturione di u trasportatore

U trasportatore di cinturione hè l'equipaggiu principalu di u sistema di trasportu, è u so funziunamentu sicuru è stabile influenza direttamente l'offerta di materie prime. A deviazione di u cinturione hè u difettu più cumuni di u trasportatore di cinturione, è u so trattamentu puntuale è precisu hè a guaranzia di u so funziunamentu sicuru è stabile. Ci sò parechji fenomeni è causi di deviazione, è i metudi di aghjurnamentu differente deve esse aduttatu secondu à i diversi fenomeni è causi di deviazione, in ordine di risolviri effittivamenti u prublema. Stu documentu hè basatu annantu à parechji anni di pratica di campu, da u puntu di vista di l'utilizatori, utilizendu u principiu di a meccanica per analizà è spiegà e cause di tali fallimenti è metudi di trattamentu.

1. L'errore di verticalità trà a pusizione di stallazione di u carring idler è a linea centrale di u trasportatore hè grande, risultatu in u cinturione chì corre à una deviazione in a sezione di carriring. Quandu u cinturione corre in avanti, dà à u rollu una forza di trazione in avanti Fq, chì hè scomposta in una forza di cumpunenti Fz chì face u rullu rotazione è una forza di cumpunenti laterale Fc chì face u muvimentu assiale di u rullu. Siccomu u rullu fissatu da u quadru idler ùn pò micca spustà assialmente, inevitabbilmente pruducerà una forza di reazione Fy à u cinturione, chì face u blet si move à l'altru latu, risultatu in deviazione.

Dopu avè clarificatu a cundizione di forza di deviazione di u trasportu di l'idler dopu a stallazione, ùn hè micca difficiule di capiscenu i motivi di a deviazione di a cintura, u metudu di aghjustamentu hè ancu chjaru, u primu metudu hè di processà fori lunghi da i dui lati di u set di idler. per l'aghjustamentu .U metudu specificu hè quellu chì u latu di u cinturione hè offset, è u latu di l'idler deve avanzà in a direzzione di u cinturione, o l'altru latu deve retrocede. Se u cinturione scorre in a direzzione ascendente, a pusizione più bassa di l'idler si move à a manca, è a pusizione superiore di l'idler si move à a diritta.

U sicondu mètudu hè di stallà l'allineamenti idlers, aligning idlers anu una varietà di tipi, cum'è u tippu di l'arbulu intermediu, u tipu di quattru ligami, u tipu di rulli verticali, etc. U principiu hè di bluccà o rotazione idler in a direzzione di u pianu horizontale per bluccà. o generà spinta trasversale per fà a cintura automaticamente centripeta per ghjunghje à u scopu di aghjustà a deviazione di a cintura, è a so situazione di stress hè uguale à quella di u frenu di trasportu. In generale, stu metudu hè più ragiunate quandu a lunghezza tutale di u trasportatore di cinturione hè corta o quandu u trasportatore di cinturione hè in esecuzione in e duie direzzione, perchè u trasportatore di cinturione curtu hè più prubabile di scappà è ùn hè micca faciule d'aghjustà. Stu metudu à u trasportatore di cinturione longu hè megliu micca esse usatu, perchè l'usu di l'allineamentu di l'idler avarà un certu impattu nantu à a vita di serviziu di u cinturione.

2. L'asse di a puleggia di guida di a testa o di a puleggia di rinviu di a coda ùn hè micca perpendiculare à a linea centrale di u trasportatore, chì facenu chì a cintura scorri à u tamburu di a testa o u tamburu di inversione di a coda. Quandu u pulley hè deviating, a strettezza di u cinturione in i dui lati di a pulley hè inconsistente, è a forza di trazione Fq ricivuta longu a direzzione di larghezza hè inconsistente, chì diventa una tendenza crescente o decrescente, chì farà chì u cinturione attache una forza in muvimentu. Fy in a direzzione decrescente, risultatu in u cinturione chì scappa da u latu scioltu, vale à dì, u cusì chjamatu "correndu loose ma micca currendu strettu".

U metudu di aghjustamentu hè u seguitu: per a puleggia di a testa, se u cinturione scorri à u latu drittu di a puleggia, u bloccu di cuscino drittu deve esse avanzatu. duvia avanzà, è u bloccu cuscino manca currispundenti pò dinù esse spustatu daretu o u bloccu cuscinu dritta hè spustatu daretu. U metudu di regulazione di a puleggia di coda hè esattamente u cuntrariu di a puleggia di testa. Dopu aghjustamenti ripetuti finu à chì a cintura hè aghjustata à a pusizione ideale. Hè megliu installà l'idler accuratamente prima di aghjustà l'accionamentu o a puleggia di ritornu

Terzu, a tolleranza di mischining di a superficia esterna di a pulley, u materiale adesivu o l'usura irregolare causanu u diametru per esse diversu, è u cinturione scapparà à u latu cù u diametru più grande. Questu hè u cusì chjamatu "run big not run small". A so cundizione di forza: a forza di trazione Fq di a cintura forma una forza di cumpunenti in muvimentu Fy versu u latu di grande diametru, in l'azzione di a forza di cumpunenti Fy, u cinturione pruducerà deviazione. Per sta situazione, a suluzione hè di pulizziari u materiale appiccicosu nantu à a superficia di u tamburinu, a superficia lagging cù a tolrence di mischining è l'usura irregolare deve esse rimpiazzata è lagging di gomma riprocessata.

Quartu, u puntu di trasferimentu à a pusizione di caduta di materiale ùn hè micca ghjustu per causà a deviazione di a cintura. u puntu di trasferimentu di u materiale à u materiale dropping pusizioni nant'à u cinturione deviazione hà un impattu assai grande, soprattuttu dui conveyors projection à a terra horizontale hè stata verticale, impattu sarà assai più grande. Di solitu l'altezza relative di e duie cinture sopra è sottu à u puntu di trasferimentu deve esse cunsideratu. U più bassu l'altitudine relative, u più grande u cumpunente di velocità horizontale di u materiale, u più grande l'impattu laterale Fc nantu à u cinturione più bassu, è u materiale hè ancu difficiule di centru. U materiale nantu à a sezione trasversale di u cinturione hè deviatu, è u cumpunente horizontale di a forza d'impattu Fc Fy eventualmente pruvucarà u cinturione à scappà. Se u materiale va à a diritta, u cinturione va à a manca, è vice versa.

Per a deviazione in questu casu, l'altezza relative di i dui trasportatori deve esse aumentata quantu pussibule durante u prucessu di disignu. A forma è a dimensione di i funnels superiori è inferiori è i chutes di guida di i trasportatori di cinturione cù restrizioni di spaziu deve esse cunsideratu currettamente. In generale, a larghezza di i chutes di guida deve esse circa trè quinti di a larghezza di a cintura. Per riduce o evità a deviazione di u cinturione, u baffle plate pò esse aghjuntu per bluccà u materiale è cambià a direzzione è a pusizione di u materiale.

Quintu. I prublemi di u cinturione stessu. cum'è l'usu di u cinturione per un bellu pezzu, a deformazione di l'anziane, l'usura di u bordu, o u centru di l'articulazione rifatta ùn hè micca dritta dopu chì a cintura hè dannata, chì farà a tensione in i dui lati di u cinturione inconsistente è porta à deviazione. In questu casu, tutta a lunghezza di u cinturione currerà à un latu, è u massimu di scorri hè in l'articulazione sbagliata. L'unicu modu per affruntà hè di ricuperà l'articulazione di gomma cù u centru sbagliatu, è rimpiazzà a deformazione invechjata di a cintura.

Sestu, u dispusitivu di tensione di trasportatore ùn pò micca fà forza di tensione enouth à u cinturione. u cinturione ùn si devia senza carica o una piccula quantità di carica, quandu a carica hè ligeramente grande, ci sarà un fenomenu di deviazione. U dispusitivu di tensione hè un dispositivu efficace per assicurà chì a cintura mantene sempre una forza di tensione abbastanza. Se a forza di tensione ùn hè micca abbastanza, a stabilità di u cinturione hè assai povera, u più grande hè l'impattu di l'interferenza esterna, è u fenomenu di slipping accade in casi gravi. Per i trasportatori di cinturione chì utilizanu dispusitivi di tensione di pesu, i contrapesi ponu esse aghjuntu per risolve u prublema, ma ùn deve esse aghjuntu troppu, per ùn fà micca chì a cinturione sopporte una tensione eccessiva innecessaria è riduce a vita di serviziu di u cinturione. Per i trasportatori di cinturini chì utilizanu tensione spirale o idraulica, a corsa di tensione pò esse aghjustata per aumentà a forza di tensione. In ogni casu, qualchì volta u colpu di tensione ùn hè micca abbastanza è u cinturione hè permanentemente deformatu, in questu tempu una seccione di u cinturione pò esse cut off and re-bonded.

Settimo, per u trasportatore di cinturione cù u disignu di un cuncavu, cum'è u raghju di curvatura di a sezione cuncava hè troppu chjuca, se ùn ci hè micca materiale nantu à u cinturione quandu principia, u cinturione saltarà in a sezione cuncava, in u casu. di u forte ventu di u ventu hà ancu sbattutu u cinturione, per quessa, hè megliu aghjunghje una rota di cinturione di pressione à a seccione cuncave di u trasportatore di cinturione per evità a primavera di cinturione o esse sbulicatu da u ventu.