ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਬੈਲਟ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇਲਾਜ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਭਟਕਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਫੀਲਡ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

1. ਕੈਰਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਲਟ ਕੈਰਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ Fq ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੋਰਸ Fz ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਟਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੋਰਸ Fc ਜੋ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਡਲਰ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੋਲਰ ਧੁਰੀ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਲਈ Fy ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਬਲੈਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਟਕਣਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਡਲਰ ਕੈਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਈਲਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ .ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਔਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਉੱਪਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ, ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਕਿਸਮ, ਵਰਟੀਕਲ ਰੋਲਰ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ। ਸਿਧਾਂਤ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਆਈਡਲਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰੀਪੇਟਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੈਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗੀ।

2. ਹੈੱਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੁਲੀਯਾਰ ਟੇਲ ਰਿਟਰਨਿੰਗ ਪੁਲੀ ਦਾ ਧੁਰਾ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੈਡ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਟੇਲ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੁਲੀ ਭਟਕ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ Fq ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧਦੀ ਜਾਂ ਘਟਦੀ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਘਟਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ Fy, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਭੱਜਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, "ਢਿੱਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ"।

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਸਿਰ ਦੀ ਪੁਲੀ ਲਈ, ਜੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਜਾ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਲਾਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਰੋਲਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬਾ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਲਾਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖੱਬਾ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਲਾਕ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੱਜਾ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਲਾਕ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਛ ਦੀ ਪੁਲੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਸਿਰ ਦੀ ਪੁਲੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਬਾਰ ਬਾਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਤੀਸਰਾ, ਪੁਲੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗਲਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਿਆਸ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭੱਜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ "ਵੱਡਾ ਰਨ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਓ" ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਬੈਲਟ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਫੋਰਸ Fq ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੋਰਸ Fy ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੋਰਸ Fy ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਭਟਕਣਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਗਲਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਛੜ ਰਹੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪਛੜਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੌਥਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੋ ਕਨਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੇਠਲੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਭਾਵ Fc ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ Fc Fy ਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫਨਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਚੂਟਸ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਈਡ ਚੂਟਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੈਫਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੰਜਵਾਂ। ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣਾ, ਬੁਢਾਪਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਮੇਡ ਜੋੜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤਣਾਅ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਾ ਗਲਤ ਜੋੜ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰਬੜ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬੁਢਾਪਾ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।

ਛੇਵਾਂ, ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਐਨੂਥ ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਲੋਡ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਟਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਯੰਤਰ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤਣਾਅ ਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਪਿਰਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਣਾਅ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੱਤਵਾਂ, ਬੇਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਵਤਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਅਵਤਲ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਮੌਸਮ ਵੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਬੈਲਟ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਕੰਕੇਵ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।