Nyababkeun jeung analisis mékanis tina simpangan sabuk conveyor sabuk

Sabuk conveyor mangrupikeun alat utama sistem pangiriman, sareng operasi anu aman sareng stabil langsung mangaruhan suplai bahan baku. Panyimpangan sabuk mangrupikeun lepat anu paling umum tina conveyor sabuk, sareng perlakuan anu pas sareng akurat nyaéta jaminan operasi anu aman sareng stabil. Aya seueur fénoména sareng panyabab panyimpangan, sareng metode panyesuaian anu béda-béda kedah diadopsi dumasar kana fénoména anu béda-béda sareng panyabab simpangan, supados sacara efektif ngarengsekeun masalah. Tulisan ieu didasarkeun kana prakték lapangan mangtaun-taun, tina sudut pandang pangguna, ngagunakeun prinsip mékanika pikeun nganalisis sareng ngajelaskeun panyabab gagal sareng metode perawatan sapertos kitu.

1. Kasalahan verticality antara posisi pamasangan idler carring jeung garis puseur conveyor badag, hasilna sabuk ngajalankeun kana simpangan di bagian carring. Nalika sabuk ngalir ka hareup, méré gilinding hiji gaya traction maju Fq, nu decomposed kana gaya komponén Fz nu ngajadikeun gilinding muter sarta gaya komponén gurat Fc nu ngajadikeun gerakan axial roller. Kusabab roller dibereskeun ku pigura idler teu bisa mindahkeun axially, eta inevitably bakal ngahasilkeun gaya réaksi Fy kana sabuk, nu ngajadikeun blet pindah ka sisi séjén, hasilna simpangan.

Sanggeus nyieun jelas ngeunaan kaayaan gaya simpangan mawa idler sanggeus instalasi, teu hese ngarti alesan pikeun simpangan sabuk, metoda adjustment ogé jelas, Metodeu kahiji nyaéta pikeun ngolah liang panjang dina dua sisi tina set idler. pikeun adjustment .Metode husus nyaeta nu sisi sabuk offset, jeung sisi idler kudu pindah ka hareup dina arah sabuk, atawa sisi séjén kudu pindah deui. Lamun sabuk ngalir kaluar dina arah luhur, posisi handap idler kudu pindah ka kénca, sarta posisi luhur idler kudu pindah ka katuhu.

Metodeu kadua nyaéta masang idlers aligning, aligning idlers boga rupa-rupa jenis, kayaning tipe aci panengah, tipe opat-link, tipe roller nangtung, jsb Prinsipna nyaéta pikeun meungpeuk atawa rotasi idler dina arah pesawat horizontal pikeun meungpeuk. atawa ngahasilkeun dorong transverse sangkan sabuk otomatis centripetal pikeun ngahontal tujuan nyaluyukeun simpangan tina sabuk, sarta kaayaan stress na sarua jeung nu ti idler mawa . Sacara umum, métode ieu leuwih lumrah lamun total panjang beubeur conveyor pondok atawa lamun beubeur conveyor dijalankeun dina duanana arah, sabab beubeur pondok conveyor leuwih gampang ngajalankeun off jeung teu gampang pikeun ngaluyukeun. Metoda ieu dina conveyor sabuk panjang leuwih hade teu dipaké , sabab pamakéan aligning idler bakal boga dampak nu tangtu dina kahirupan layanan sabuk nu.

2. Sumbu tina sirah nyetir pulleyor buntut returningpulley teu jejeg garis puseur conveyor nu, nu ngabalukarkeun sabuk kabur dina sirah kendang atawa buntut reversing kendang. Nalika katrol nyimpang, cangkéng sabuk dina dua sisi katrol henteu konsisten, sareng gaya traction Fq anu ditampi sapanjang arah lebar henteu konsisten, anu janten tren anu ningkat atanapi turun, anu bakal ngajantenkeun sabuk ngagantelkeun gaya gerak. Fy dina arah nurun, hasilna sabuk kabur ti sisi leupas, nyaeta, nu disebut "ngajalankeun leupas tapi teu ngajalankeun ketat".

Metoda adjustment nyaéta kieu: pikeun katrol sirah, lamun sabuk ngalir kaluar ka sisi katuhu katrol nu, blok bantal katuhu kudu maju forward.If sabuk ngalir kaluar ka sisi kénca roller, blok bantal kénca. kudu maju, jeung blok bantal kénca pakait ogé bisa dipindahkeun deui atawa blok bantal katuhu dipindahkeun deui. Metoda adjustment tina katrol buntut persis sabalikna ti katrol sirah. Saatos pangaluyuan terus-terusan dugi sabuk disaluyukeun kana posisi idéal. Hadé pisan mun éta masang idler akurat saméméh nyaluyukeun drive atawa balik katrol

Katilu, kasabaran mismachining tina beungeut luar katrol, bahan napel atawa maké henteu rata ngabalukarkeun diaméterna béda, sarta sabuk bakal ngajalankeun kaluar ka sisi kalayan diaméter nu leuwih gede. Anu disebut "lumpat badag teu lumpat leutik". Kaayaan gaya na: gaya tractive Fq sabuk ngabentuk gaya komponén pindah Fy arah sisi diaméterna badag, dina aksi gaya komponén Fy, sabuk bakal ngahasilkeun simpangan. Pikeun kaayaan ieu, leyuran pikeun ngabersihan up bahan caket dina beungeut kendang, beungeut katinggaleun ku mismachining tolrence sarta maké henteu rata kudu diganti tur ulang diolah karét katinggaleun.

Kaopat, titik mindahkeun dina posisi muterna bahan henteu lempeng ngabalukarkeun simpangan sabuk. titik mindahkeun bahan dina posisi muterna bahan dina simpangan sabuk boga dampak anu kacida gedéna, utamana dua conveyors proyéksi dina taneuh horizontal geus nangtung, dampak bakal leuwih badag. Biasana jangkungna relatif dua belts luhur jeung handap dina titik mindahkeun kudu dianggap. Nu handap jangkungna relatif, nu gede komponén laju horizontal bahan, nu gede dampak gurat Fc dina sabuk handap, sarta bahan ogé hésé puseur. Bahan dina bagian cross tina sabuk ieu deflected, sarta komponén horizontal gaya dampak Fc Fy pamustunganana ngabalukarkeun sabuk kabur. Upami bahanna ka katuhu, sabukna ka kénca, sareng sabalikna.

Pikeun simpangan dina hal ieu, jangkungna relatif dua conveyors kudu ngaronjat saloba mungkin salila prosés desain. Bentuk sareng ukuran corong luhur sareng handap sareng chutes pituduh tina conveyors sabuk kalayan larangan rohangan kedah diperhatoskeun sacara saksama. Sacara umum, lebar chutes pituduh kedah sakitar tilu perlima tina lebar sabuk. Dina raraga ngurangan atawa ngahindarkeun simpangan tina sabuk nu, piring baffle bisa ditambahkeun pikeun meungpeuk bahan jeung ngarobah arah jeung posisi bahan.

Kalima. Masalah sabuk sorangan. kayaning pamakéan sabuk pikeun lila, deformasi sepuh, maké ujung, atawa puseur gabungan remade henteu lempeng sanggeus sabuk ruksak, nu bakal nyieun tegangan dina dua sisi sabuk inconsistent tur ngakibatkeun simpangan. Dina hal ieu, sakabéh panjang sabuk bakal ngajalankeun ka hiji sisi, sarta kaluar maksimum dina gabungan salah. Hiji-hijina jalan pikeun nungkulan éta nyaéta nyieun deui gabungan karét sareng pusat anu salah, sareng ngagentos deformasi sepuh sabuk.

Kagenep, alat tegangan conveyor teu tiasa ngadamel kakuatan tegangan enouth kana sabuk. sabuk henteu nyimpang tanpa beban atanapi sakedik beban, nalika bebanna rada ageung bakal aya fenomena simpangan. Alat tegangan mangrupa alat éféktif pikeun mastikeun yén sabuk salawasna ngajaga gaya tegangan cukup. Lamun gaya tegangan teu cukup, stabilitas sabuk pisan goréng, nu leuwih gede dampak gangguan éksternal, sarta fenomena slipping bakal lumangsung dina kasus serius. Pikeun conveyors sabuk ngagunakeun alat tegangan beurat, counterweights bisa ditambahkeun pikeun ngajawab masalah, tapi teuing teu kudu ditambahkeun, ku kituna teu nyieun beubeur nanggung tegangan kaleuleuwihan perlu sarta ngurangan umur jasa tina sabuk. Pikeun conveyors sabuk ngagunakeun tegangan spiral atawa hidrolik, stroke tegangan bisa disaluyukeun pikeun ngaronjatkeun gaya tegangan. Sanajan kitu, kadang stroke tegangan teu cukup jeung sabuk geus cacad permanén, nu waktos hiji bagian tina sabuk bisa neukteuk off jeung ulang kabeungkeut.

Katujuh, pikeun conveyor sabuk kalawan desain kerung a, kayaning radius of curvature tina bagian kerung leutik teuing, lamun euweuh bahan dina sabuk nalika dimimitian, sabuk bakal spring nepi di bagian kerung, bisi éta. cuaca angin kuat ogé bakal niup sabuk kaluar, ku kituna, éta pangalusna pikeun nambahkeun hiji kabayang sabuk tekanan dina bagian kerung tina conveyor sabuk pikeun nyegah cinyusu sabuk atawa ditiup kaluar ku angin.