Quá trình gấp mép của ổ trục bao gồm việc kéo mép ngoài của ổ trục về phía sau để vừa với thành trong của bề mặt tiếp xúc của ống. Khi lắp đặt trên đường ống, nó có thể có bề mặt tiếp xúc lớn hơn và độ vừa vặn phù hợp và đồng đều, để ổ trục có thể được lắp đặt chắc chắn trên đường ống và tránh biến dạng khi hàn. Thông qua quá trình này, mặt cuối của ổ trục được định hình rõ hơn và không còn bị bật lại nữa. Độ đảo và hướng tâm của mặt đầu ổ trục và trục ổ trục có thể được kiểm soát trong phạm vi 0,1mm. Cung cấp sự đảm bảo cho quá trình cài đặt tiếp theo.

Việc cắt trục được hoàn thành bằng máy cưa và chiều dài cắt được điều chỉnh theo kích thước cơ bản ± 0,5mm. Máy cưa cắt có thể tránh được sự uốn cong bên ngoài của trục trong quá trình xử lý. (Người vận hành điền vào mẫu hồ sơ quy trình)

Quá trình vát trục được hoàn thành bằng máy khoan phẳng chuyên dụng, đầu cắt được trang bị thiết bị định vị để kiểm soát kích thước vát mép, đảm bảo kích thước vát mép phù hợp. Và hiệu quả là rất cao. Nói chung, công nhân có thể hoàn thành 1500-2000 chiếc mỗi ca.

Lắp đặt thiết bị rãnh để xử lý trục lăn, xác định số lượng mỗi lần xử lý dựa trên chiều dài và đường kính của trục, sau khi định vị, thực hiện xử lý cấp liệu phay cuối để đảm bảo chiều rộng và chiều sâu rãnh chính xác cho từng mẻ xử lý. Một lớp duy nhất có thể hoàn thành 800-1200 nhiệm vụ. (Người vận hành điền vào mẫu hồ sơ quy trình).

Thiết bị gia công rãnh lò xo thẻ, kẹp tự động, cắt rãnh đôi tự động. Nó có ưu điểm là khoảng cách chính xác giữa hai khe và hiệu quả cao. Năng suất lớp dao động từ 1000 đến 1500 rễ. (Người vận hành điền vào phiếu ghi nhiệm vụ công việc).

Việc cắt ống có thể tự động hoàn thành các thao tác cấp liệu, kẹp và cắt và toàn bộ chu trình ống được hoàn thành. Sản lượng của lớp có thể đạt 500-1000 chiếc.

Đầu phẳng của ống và các góc trong và ngoài của ô tô có thể được kiểm soát trong phạm vi chiều dài ± 0,1 mm sau khi xử lý. Điều này tạo điều kiện tốt cho việc kiểm soát độ chính xác lắp trục của cụm con lăn trong tương lai. Lớp sản xuất có thể dễ dàng hoàn thành 800-1500 chiếc.

Được hoàn thiện trong máy phun cát bắn thép để loại bỏ oxit sắt và mang lại bề mặt sạch để phun tĩnh điện, tăng cường độ bám dính của màng sơn.

Mục đích của việc vát mặt tựa ổ trục là để tạo điều kiện lắp đặt khi mặt tựa ổ trục được ép vào đường ống.

Việc lắp ráp ghế ổ trục và ống yêu cầu đường kính ngoài của ghế ổ trục phải lớn hơn đường kính trong của ống khoảng 0,05-0,15 mm. Dụng cụ đã định tâm sơ bộ bệ ổ trục và ống, ổ trục có một mặt vát lớn, có thể được ép trơn tru vào đường ống và tạo thành một khớp nối với đường ống để lắp đặt. Vì thành trong của ống chưa được xử lý bằng vật liệu đã loại bỏ nên sẽ không có lỗi xử lý tích lũy. Nó cũng có thể có tác dụng hiệu chỉnh hình elip ban đầu của đường ống.

Thân ống với ổ trục đã lắp đặt được hàn ở đây và quá trình hàn bắt đầu bằng một vòng cung trong quá trình quay của phôi và vòng cung bị dập tắt ở bất kỳ góc nào (360 °+). Hàn đồng thời cả hai đầu, do có vòng cung tròn khi lật ghế chịu lực nên tại điểm hàn sau khi lắp đặt sẽ hình thành rãnh chuẩn, giúp mối hàn chắc chắn, mối hàn đẹp và ít biến dạng. (Người điều hành điền vào mẫu hồ sơ giám sát quy trình đặc biệt)

Việc lắp ráp con lăn được hoàn thành trên máy ép, chia làm hai phần: lắp ráp vòng bi và lắp ráp phốt. Đầu tiên, lắp đặt và kiểm tra vòng bi. Nếu không có vấn đề gì thì hãy lắp các con dấu vào. Con dấu minh họa là một sản phẩm được cấp bằng sáng chế của công ty. Vòng chặn dùng để điều khiển dọc trục rất gần với ổ trục và không có khoảng trống biến dạng trong vòng đệm. Hiệu ứng điều khiển trục rất tốt. Con lăn được chia thành một mê cung và một con dấu hai giai đoạn tiếp xúc, với con dấu tiếp xúc và trục tiếp xúc trực tiếp, dẫn đến lực cản tương đối tối thiểu.