A csapágyülék peremezési folyamata magában foglalja a csapágyülés külső szélének hátrafelé történő nyújtását, hogy illeszkedjen a cső érintkezési felületének belső falához. Csőre szerelve nagyobb érintkezési felülettel és megfelelő és egyenletes interferencia illesztéssel rendelkezhet, így a csapágyülés szilárdan felhelyezhető a csőre és elkerülhető a hegesztési deformáció. Ezzel a folyamattal a csapágyülés homlokfelülete tovább formálódik, és többé nem pattan fel. A csapágyülék végfelületének és a csapágyülés tengelyének kilengése és radiális kifutása 0,1 mm-en belül szabályozható. Biztosítson a következő telepítési folyamatot.

A tengelyvágást fűrészgéppel fejezzük be, és a vágási hosszt az alapméretre ± 0,5 mm-re állítjuk be. A fűrészgépi vágás elkerülheti a tengely külső meghajlását a feldolgozás során. (Az üzemeltető kitölti a folyamatrögzítő űrlapot)

A tengely letörési folyamatát egy erre a célra szolgáló lapos fúró fejezi be, és a vágófej egy pozicionáló eszközzel van felszerelve, amely szabályozza a letörés méretét, biztosítva az egyenletes letörésméretet. És a hatékonyság nagyon magas. Általában a dolgozók műszakonként 1500-2000 darabot tudnak teljesíteni.

Szereljen be résberendezést a görgős tengelyek feldolgozásához, határozza meg az egyes megmunkálások mennyiségét a tengely hossza és átmérője alapján, és a pozicionálás után végezze el a végmaró előtolási feldolgozást, hogy biztosítsa a horony szélességét és mélységét minden egyes feldolgozási tételnél. Egy osztály 800-1200 feladatot tud megoldani. (Az üzemeltető kitölti a folyamatrögzítő űrlapot).

Feldolgozókártya rugós horony berendezés, automatikus befogás, dupla hornyos automatikus vágás. Előnye a két slot közötti pontos távolság és a nagy hatékonyság. Az osztály hozama 1000 és 1500 gyökér között mozog. (Az üzemeltető kitölti a munkafeladat-nyilvántartó lapot).

A csővágás automatikusan befejezheti az adagolási, befogási és vágási műveleteket, és a teljes csőciklus befejeződik. Az osztály teljesítménye elérheti az 500-1000 darabot.

A cső lapos vége és az autó belső és külső sarkai a feldolgozás után ± 0,1 milliméteres hosszon belül szabályozhatók. Ez jó feltételeket biztosít a görgős összeszerelés axiális illesztési pontosságának a jövőbeni szabályozásához. Az osztálygyártás 800-1500 darabot könnyedén elkészíthet.

Acél sörétes homokfúvó géppel készült, amely eltávolítja a vas-oxidot és tiszta felületet biztosít az elektrosztatikus szóráshoz, javítva a festékréteg tapadását.

A csapágyfészek letörésének célja a beszerelés megkönnyítése, amikor a csapágyülést a csőbe nyomják.

A csapágyülés és a cső összeszereléséhez a csapágyülés külső átmérője 0,05-0,15 milliméterrel nagyobb, mint a cső belső átmérője. A szerszámozás előzetesen központosította a csapágyülést és a csövet, a csapágyüléken pedig egy nagy letörés található, amely simán belenyomható a csőbe, és a beépítéshez interferenciát képez a csővel. Mivel a cső belső falát nem dolgozták meg eltávolított anyaggal, nem lesznek halmozott feldolgozási hibák. Korrekciós hatással is lehet a cső eredeti ellipszisére.

Itt hegesztik a csőtestet a beépített csapágyüléssel, és a hegesztés a munkadarab forgása közben ívvel kezdődik, és az ív tetszőleges szögben (360 °+) kialszik. A két vég egyidejű hegesztése, mivel a csapágyülés felbillentésekor körív keletkezik, a beépítés után a hegesztési ponton szabványos horony képződik, így a hegesztés szilárd, a varrat szép, a deformáció kicsi. (Az üzemeltető kitölti a speciális folyamatfelügyeleti nyilvántartó űrlapot)

A görgők összeszerelése a présgépben történik, két részre osztva: a csapágyak összeszerelése és a tömítések összeszerelése. Először szerelje be és tesztelje a csapágyakat. Ha nincs probléma, helyezze be a tömítéseket. Az illusztrált pecsét a cég szabadalmaztatott terméke. Az axiális szabályozáshoz használt rögzítőgyűrű nagyon közel van a csapágyhoz, és nincs deformációs hely a tömítésben. Az axiális szabályozási hatás nagyon jó. A görgő egy labirintusra és egy érintkező kétlépcsős tömítésre van felosztva, ahol az érintkezőtömítés és a tengely közvetlenül érintkezik, ami viszonylag minimális ellenállást eredményez.