กระบวนการจับเจ่าของบ่าแบริ่งเกี่ยวข้องกับการยืดขอบด้านนอกของบ่าแบริ่งไปด้านหลังเพื่อให้พอดีกับผนังด้านในของพื้นผิวสัมผัสของท่อ เมื่อติดตั้งบนท่อ อาจมีพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นและมีการรบกวนที่เหมาะสมและสม่ำเสมอ เพื่อให้สามารถติดตั้งแบริ่งบ่าบนท่อได้อย่างแน่นหนา และหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการเชื่อม ด้วยกระบวนการนี้ ใบหน้าด้านท้ายของเบาะนั่งลูกปืนจะมีรูปทรงเพิ่มเติมและไม่เด้งกลับอีกต่อไป สามารถควบคุมการสวิงและการหมุนหนีศูนย์ของส่วนปลายเบาะนั่งของตลับลูกปืนและแกนของเบาะนั่งตลับลูกปืนได้ภายใน 0.1 มม. ให้การรับประกันสำหรับกระบวนการติดตั้งครั้งต่อไป

การตัดเพลาเสร็จสิ้นโดยใช้เครื่องเลื่อย และความยาวการตัดจะถูกปรับเป็นขนาดพื้นฐาน ± 0.5 มม. การตัดด้วยเครื่องเลื่อยสามารถหลีกเลี่ยงการโค้งงอของเพลาภายนอกระหว่างการประมวลผลได้ (ผู้ปฏิบัติงานกรอกแบบฟอร์มบันทึกกระบวนการ)

กระบวนการลบมุมเพลาเสร็จสิ้นด้วยสว่านแบนโดยเฉพาะ และหัวตัดมีอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งเพื่อควบคุมขนาดลบมุม เพื่อให้มั่นใจว่าขนาดลบมุมสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพสูงมาก โดยทั่วไป คนงานสามารถผลิตได้ 1,500-2,000 ชิ้นต่อกะ

ติดตั้งอุปกรณ์สล็อตสำหรับการประมวลผลเพลาลูกกลิ้ง กำหนดปริมาณของการประมวลผลแต่ละครั้งตามความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา และหลังจากวางตำแหน่งแล้ว ให้ดำเนินการป้อนฟีดดอกเอ็นมิลเพื่อให้แน่ใจว่าความกว้างและความลึกของร่องที่แม่นยำสำหรับการประมวลผลแต่ละชุด ชั้นเรียนเดียวสามารถทำงานได้ 800-1200 งาน (ผู้ปฏิบัติงานกรอกแบบฟอร์มบันทึกกระบวนการ)

การประมวลผลอุปกรณ์ร่องสปริงการ์ด, การหนีบอัตโนมัติ, การตัดอัตโนมัติแบบร่องคู่ มีข้อดีคือมีระยะห่างที่แม่นยำระหว่างสองช่องและมีประสิทธิภาพสูง อัตราผลตอบแทนของชั้นเรียนอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 1,500 ราก (ผู้ปฏิบัติงานกรอกแบบฟอร์มบันทึกงาน)

การตัดท่อสามารถดำเนินการป้อน หนีบ และตัดได้โดยอัตโนมัติ และวงจรท่อทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ ผลผลิตของคลาสสามารถเข้าถึง 500-1,000 ชิ้น

สามารถควบคุมปลายท่อแบนและมุมด้านในและด้านนอกของรถได้ภายในความยาว ± 0.1 มิลลิเมตรหลังการประมวลผล นี่เป็นเงื่อนไขที่ดีสำหรับการควบคุมความแม่นยำในการติดตั้งตามแนวแกนของชุดประกอบลูกกลิ้งในอนาคต การผลิตในชั้นเรียนสามารถทำได้ 800-1500 ชิ้นอย่างง่ายดาย

เสร็จสมบูรณ์ในเครื่องพ่นทรายแบบ Steel Shot เพื่อขจัดเหล็กออกไซด์และให้พื้นผิวที่สะอาดสำหรับการพ่นด้วยไฟฟ้าสถิตช่วยเพิ่มการยึดเกาะของฟิล์มสี

วัตถุประสงค์ของการลบมุมบ่าแบริ่งคือเพื่อความสะดวกในการติดตั้งเมื่อกดบ่าแบริ่งเข้าไปในท่อ

การประกอบบ่าแบริ่งและท่อนั้น ต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบ่าแบริ่งมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อ 0.05-0.15 มิลลิเมตร เครื่องมือได้ตั้งศูนย์กลางที่นั่งแบริ่งและท่อไว้ตรงกลาง และที่นั่งแบริ่งมีการลบมุมขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถกดลงในท่อได้อย่างราบรื่นและก่อให้เกิดการรบกวนที่พอดีกับท่อสำหรับการติดตั้ง เนื่องจากผนังด้านในของท่อไม่ได้ถูกประมวลผลโดยเอาวัสดุออก จึงไม่มีข้อผิดพลาดในการประมวลผลสะสม นอกจากนี้ยังสามารถแก้ไขวงรีเดิมของท่อได้อีกด้วย

ตัวท่อที่มีที่นั่งแบริ่งที่ติดตั้งไว้จะถูกเชื่อมที่นี่ และการเชื่อมเริ่มต้นด้วยส่วนโค้งระหว่างการหมุนของชิ้นงาน และส่วนโค้งจะดับลงที่มุมใดก็ได้ (360 °+) การเชื่อมปลายทั้งสองพร้อมกันเนื่องจากเมื่อพลิกเบาะแบริ่งจะมีความโค้งเป็นวงกลม จึงเกิดร่องที่ได้มาตรฐานที่จุดเชื่อมหลังการติดตั้ง ทำให้การเชื่อมแน่น รอยเชื่อมสวยงาม และการเสียรูปมีขนาดเล็ก (ผู้ปฏิบัติงานกรอกแบบฟอร์มบันทึกการตรวจสอบกระบวนการพิเศษ)

การประกอบลูกกลิ้งเสร็จสิ้นในเครื่องเพรส แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ การประกอบแบริ่งและการประกอบซีล ขั้นแรก ให้ติดตั้งและทดสอบตลับลูกปืน หากไม่มีปัญหาใดๆ ให้ติดตั้งซีล ตราภาพประกอบเป็นผลิตภัณฑ์จดสิทธิบัตรของบริษัท แหวนล็อกที่ใช้สำหรับการควบคุมตามแนวแกนนั้นอยู่ใกล้กับตลับลูกปืนมาก และไม่มีพื้นที่การเสียรูปในซีล ผลการควบคุมตามแนวแกนดีมาก ลูกกลิ้งแบ่งออกเป็นเขาวงกตและซีลสองขั้นตอนแบบสัมผัส โดยซีลแบบสัมผัสและเพลาสัมผัสกันโดยตรง ส่งผลให้มีความต้านทานค่อนข้างน้อย