تتضمن عملية التشفيه لمقعد المحمل تمديد الحافة الخارجية لمقعد المحمل للخلف لتتناسب مع الجدار الداخلي لسطح تلامس الأنبوب. عند تثبيته على الأنبوب، يمكن أن يكون له سطح اتصال أكبر وتناسب تداخل مناسب وموحد، بحيث يمكن تثبيت مقعد المحمل بقوة على الأنبوب وتجنب تشوه اللحام. من خلال هذه العملية، يتم تشكيل الوجه النهائي لمقعد التحمل بشكل أكبر ولم يعد يرتد. يمكن التحكم في التأرجح والتدفق الشعاعي لوجه نهاية مقعد المحمل ومحور مقعد المحمل في حدود 0.1 مم. توفير الضمان لعملية التثبيت التالية.

يتم الانتهاء من قطع العمود باستخدام آلة النشر، ويتم تعديل طول القطع إلى الحجم الأساسي ± 0.5 مم. قطع آلة النشر يمكن أن يتجنب الانحناء الخارجي للعمود أثناء المعالجة. (يقوم المشغل بملء نموذج سجل العملية)

يتم إكمال عملية شطب العمود بواسطة مثقاب مسطح مخصص، ويتم تجهيز رأس القطع بجهاز تحديد موضع للتحكم في حجم الشطب، مما يضمن حجم الشطب المتسق. والكفاءة عالية جدا. بشكل عام، يمكن للعمال إكمال 1500-2000 قطعة في كل وردية عمل.

قم بتركيب معدات الفتحات لمعالجة أعمدة الأسطوانة، وحدد كمية كل معالجة بناءً على طول العمود وقطره، وبعد تحديد الموضع، قم بإجراء معالجة تغذية الطحن النهائي لضمان عرض وعمق الأخدود الدقيق لكل دفعة من المعالجة. يمكن للفصل الواحد إكمال 800-1200 مهمة. (يقوم المشغل بملء نموذج سجل العملية).

تجهيز معدات الأخدود الربيعي للبطاقة ، التثبيت الأوتوماتيكي ، القطع الأوتوماتيكي الأخدود المزدوج. إنها تتمتع بميزة المسافة الدقيقة بين الفتحتين والكفاءة العالية. يتراوح إنتاج الفصل من 1000 إلى 1500 جذر. (يقوم المشغل بتعبئة نموذج سجل مهمة العمل).

يمكن أن يقوم قطع الأنابيب بإكمال عمليات التغذية، والتثبيت، والقطع تلقائيًا، وتكتمل دورة الأنبوب بأكملها. يمكن أن يصل إخراج الفصل إلى 500-1000 قطعة.

يمكن التحكم في الطرف المسطح للأنبوب والزوايا الداخلية والخارجية للسيارة في حدود ± 0.1 ملم في الطول بعد المعالجة. وهذا يوفر ظروفًا جيدة للتحكم في دقة التركيب المحوري لتجميع الأسطوانة في المستقبل. يمكن أن يكتمل إنتاج الفصل بسهولة 800-1500 قطعة.

يتم الانتهاء منه في آلة السفع الرملي الفولاذية لإزالة أكسيد الحديد وتوفير سطح نظيف للرش الكهروستاتيكي، مما يعزز التصاق طبقة الطلاء.

الغرض من شطب مقعد المحمل هو تسهيل التثبيت عند الضغط على مقعد المحمل في الأنبوب.

يتطلب تجميع مقعد المحمل والأنبوب أن يكون القطر الخارجي لمقعد المحمل أكبر من القطر الداخلي للأنبوب بمقدار 0.05-0.15 ملم. قامت الأدوات بتوسيط مقعد المحمل والأنبوب بشكل مبدئي، ويحتوي مقعد المحمل على شطب كبير، والذي يمكن الضغط عليه بسلاسة في الأنبوب وتشكيل تداخل مناسب مع الأنبوب للتثبيت. نظرًا لأن الجدار الداخلي للأنبوب لم تتم معالجته باستخدام المواد التي تمت إزالتها، فلن تكون هناك أخطاء معالجة متراكمة. يمكن أن يكون له أيضًا تأثير تصحيح على القطع الناقص الأصلي للأنبوب.

يتم لحام جسم الأنبوب مع مقعد المحمل المثبت هنا، ويبدأ اللحام بقوس أثناء دوران قطعة العمل، ويتم إطفاء القوس بأي زاوية (360 درجة+). لحام كلا الطرفين في وقت واحد، نظرًا لوجود قوس دائري عند قلب مقعد المحمل، يتم تشكيل أخدود قياسي عند نقطة اللحام بعد التثبيت، مما يجعل شركة اللحام واللحام جميلًا والتشوه صغيرًا. (يقوم المشغل بملء نموذج سجل مراقبة العمليات الخاصة)

يتم الانتهاء من تجميع الأسطوانات في آلة الضغط، مقسمة إلى قسمين: تجميع المحامل وتجميع الأختام. أولا، تثبيت واختبار المحامل. إذا لم تكن هناك مشاكل، ثم قم بتثبيت الأختام. الختم المصور هو منتج حاصل على براءة اختراع للشركة. الحلقة المفاجئة المستخدمة للتحكم المحوري قريبة جدًا من المحمل، ولا توجد مساحة تشوه في الختم. تأثير التحكم المحوري جيد جدًا. تنقسم الأسطوانة إلى متاهة وختم اتصال على مرحلتين، مع ختم الاتصال والعمود في اتصال مباشر، مما يؤدي إلى الحد الأدنى نسبيًا من المقاومة.