Процес відбортовування гнізда підшипника передбачає розтягування зовнішнього краю гнізда підшипника назад, щоб він відповідав внутрішній стінці контактної поверхні труби. При установці на трубі він може мати більшу контактну поверхню та відповідну та рівномірну посадку з натягом, щоб гніздо підшипника можна було міцно встановити на трубі та уникнути зварювальної деформації. Завдяки цьому процесу торцева поверхня гнізда підшипника набуває додаткової форми та більше не відскакує. Поворот і радіальне биття торця гнізда підшипника та осі гнізда підшипника можна контролювати в межах 0,1 мм. Надайте гарантії для наступного процесу встановлення.

Різання валу завершується за допомогою пильного верстата, а довжина різу регулюється до основного розміру ± 0,5 мм. Різання пиляльною машиною дозволяє уникнути зовнішнього вигину валу під час обробки. (Оператор заповнює форму протоколу процесу)

Процес зняття фаски на валу завершується спеціальним плоским свердлом, а ріжуча головка оснащена позиціонуючим пристроєм для контролю розміру фаски, забезпечуючи постійний розмір фаски. І ефективність дуже висока. Як правило, працівники можуть виконати 1500-2000 штук за зміну.

Встановіть обладнання для пазів для обробки роликових валів, визначте кількість кожної обробки на основі довжини та діаметра валу, а після позиціонування виконайте обробку подачі торцевим фрезеруванням, щоб забезпечити точну ширину та глибину канавок для кожної партії обробки. Один клас може виконати 800-1200 завдань. (Оператор заповнює форму протоколу процесу).

Обладнання для пружинних пазів для обробки карт, автоматичне затискання, автоматичне різання подвійних пазів. Перевагою є точна відстань між двома слотами та висока ефективність. Урожайність сорту коливається від 1000 до 1500 коренеплодів. (Оператор заповнює бланк запису робочого завдання).

Різання труби може автоматично завершувати дії подачі, затискання та різання, і весь цикл труби завершено. Класовий вихід може досягати 500-1000 шт.

Плоский кінець труби, внутрішній і зовнішній кути автомобіля можна контролювати в межах ± 0,1 міліметра в довжину після обробки. Це створює хороші умови для контролю точності осьової посадки роликового вузла в майбутньому. Виробництво класу може легко завершити 800-1500 штук.

Виготовляється в піскоструминній машині зі сталевою дробом для видалення оксиду заліза та забезпечення чистоти поверхні для електростатичного розпилення, покращуючи адгезію плівки фарби.

Мета зняття фаски гнізда підшипника полягає в тому, щоб полегшити установку, коли гніздо підшипника запресовано в трубу.

Збірка гнізда підшипника і труби вимагає, щоб зовнішній діаметр гнізда підшипника був більше внутрішнього діаметра труби на 0,05-0,15 мм. Інструмент попередньо відцентрував гніздо підшипника та трубу, а гніздо підшипника має велику фаску, яку можна плавно втиснути в трубу та сформувати посадку з натягом на трубу для встановлення. Оскільки внутрішня стінка труби не була оброблена без видалення матеріалу, накопичених помилок обробки не буде. Це також може мати корекційний ефект на початковому еліпсі труби.

Тут приварюється корпус труби з встановленим посадковим місцем підшипника, причому зварювання починається дугою під час обертання заготовки, а дуга гаситься під будь-яким кутом (360°+). Одночасне зварювання обох кінців, оскільки під час повороту гнізда підшипника виникає дуга кола, у місці зварювання після встановлення утворюється стандартизована канавка, що робить зварювання міцним, зварний шов красивим і невелику деформацію. (Оператор заповнює форму запису моніторингу спеціального процесу)

Збірка роликів завершується в прес-машині, розділеній на дві частини: збірка підшипників і збірка ущільнень. Спочатку встановіть і перевірте підшипники. Якщо проблем немає, то встановлюємо ущільнювачі. Ілюстрована печатка є запатентованим продуктом компанії. Стопорне кільце, яке використовується для осьового контролю, розташоване дуже близько до підшипника, і в ущільненні немає місця деформації. Ефект осьового контролю дуже хороший. Ролик розділений на лабіринт і контактне двоступеневе ущільнення, при цьому контактне ущільнення та вал знаходяться в прямому контакті, що призводить до відносно мінімального опору.