Τέσσερις συνήθεις μορφές δυσλειτουργίας φθοράς των κυλίνδρων:

1. 1. Φθορά κελύφους κυλίνδρων

Ανατρέξτε κυρίως στο σπάσιμο του μεσαίου τμήματος του κυλίνδρου λόγω φθοράς και η θέση όπου ο ρελαντί αγγίζει την άκρη του μεταφορικού ιμάντα είναι επίσης εύκολο να φορεθεί και να σπάσει

Βασικοί λόγοι:

1) Η αντίσταση τριβής περιστροφής του κυλίνδρου είναι μεγάλη και η τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταφορικού ιμάντα είναι μεγάλη, με αποτέλεσμα την τριβή.

2) Υπάρχει μια γωνία κλίσης μεταξύ της φοράς περιστροφής του κυλίνδρου και της κατεύθυνσης λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα, που προκαλούν μετατόπιση και μεγεθύνουν την τριβή με αποτέλεσμα τη φθορά του κυλίνδρου.

3) Ο ίδιος ο κύλινδρος λειτουργεί σε σκληρό περιβάλλον, με αποτέλεσμα την τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και των πρώτων υλών ή άλλων αντικειμένων σε άμεση επαφή.

2. 2. Το ρουλεμάν κυλίνδρων είναι κατεστραμμένο

Ο κύριος λόγος είναι ότι το ρουλεμάν δεν περιστρέφεται έξυπνα, γεγονός που προκαλεί φθορά των κηλίδων του ρουλεμάν, ακόμη και ο κύλινδρος δεν περιστρέφεται λόγω πιο σοβαρής σκουριάς.

Βασικοί λόγοι:

1) Η επιλογή του τύπου κυλίνδρου του μεταφορικού ιμάντα είναι παράλογη, με αποτέλεσμα τη ζημιά στη λήξη της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν.

2) Το αποτέλεσμα στεγανοποίησης του ρουλεμάν δεν είναι πολύ καλό, το οποίο όχι μόνο προκαλεί την περιβαλλοντική ρύπανση από το λιπαντικό λάδι, αλλά και την κακή διαβροχή του ρουλεμάν.

3) Η ποσότητα λιπαντικού λαδιού πλήρωσης του συγκροτήματος ρελαντί ιμάντα μεταφοράς είναι μικρότερη ή η ποιότητα του λιπαντικού λαδιού δεν είναι καλή, γεγονός που κάνει την αναποτελεσματική ύγρανση του ρελαντί.

4) Ολόκληρο το σχέδιο μηχανικής σχεδίασης του μεταφορικού ιμάντα είναι παράλογο και οι ρελαντί προκαλούν συντονισμό, που επιταχύνουν τη βλάβη του ρουλεμάν.

3. 3.Κύρτωση και παραμόρφωση κυλίνδρων.

Η μορφή κάμψης και ζημιάς του κυλίνδρου είναι πολύ περίπλοκη, η κύρια μορφή είναι η

Η παραμόρφωση κάμψης του άξονα του κυλίνδρου προκαλεί τη μεγάλη γωνία παραμόρφωσης, η οποία οδηγεί στην τριβή μεταξύ του άξονα και του περιβλήματος του ρουλεμάν, και επίσης οδηγεί εύκολα στη ζημιά στεγανοποίησης του κυλίνδρου.

1) Η επιλογή του τύπου κυλίνδρου του μεταφορικού ιμάντα δεν είναι λογική και δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις αντοχής σε θλίψη και ακαμψίας κάμψης.

2) Ολόκληρο το σχέδιο μηχανικής σχεδίασης του μεταφορικού ιμάντα είναι παράλογο, και μόνο μερικοί κύλινδροι φέρουν μεγάλο φορτίο, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση.

4. 4.Άλλες μορφές ζημιάς των κυλίνδρων

Όπως συγκόλληση περιβλήματος κελύφους και ρουλεμάν, ρωγμές, ολίσθηση ρουλεμάν και ούτω καθεξής.

Ο βασικός λόγος είναι η κακή ποιότητα κατασκευής των κυλίνδρων, η ακριβής τοποθέτηση του ρουλεμάν δεν είναι λογική, Το κέλυφος του κυλίνδρου είναι λεπτό, η ηλεκτρική συγκόλληση δεν είναι σταθερή με συγκόλληση που λείπει. Η εγκατάσταση ρουλεμάν δεν είναι έγκαιρη.