Задвижваща шайба

(1) Структурата на барабана е усъвършенствана с разумни параметри. Специализираната компютърна програма определя диаметъра на оста, дебелината на тялото на барабана, дебелината на крайния диск, Позицията на периферния заваръчен шев осигурява най-малко напрежение и най-малък брой цикли

(2) The pulley is divided into three kinds such as Light-duty, Medium -duty and Heavy-duty according to the carrying capacity,and the drum body of Light-duty and Medium-duty are welded with steel plate, the drum body of Heavy-duty is welded with cast iron plate .otherwise, Light-duty: the shaft and the wheel hub are connected by single key ; Medium-duty: the shaft and the wheel hub are connected by expansion sleeve ; Heavy duty: shaft and wheel hub is connecteed by expansion sleeve, There are one -side -out shaft and both-sides-out shaft.

(3) Методи на заваряване: заваряване в защитен газ и заваряване под флюс.

(4) Периферният и надлъжният заваръчен шев на тялото на макарата и отливките се откриват чрез ултразвук в съответствие с изискванията.

(5) За да се увеличи триенето и да се предотврати приплъзването на конвейерната лента, повърхността на задвижващата шайба може да бъде покрита с гума тип рибена кост, гума с диамантена форма и керамична гума.