Opis szczegółowy
Konstrukcja uszczelnień rolkowych skupia się na pierwszej warstwie aktywnej ochrony, która charakteryzuje się następującymi cechami:
1. Na osi pomiędzy dwoma odpowiednimi korpusami obrotowymi, zewnętrznym końcem uszczelnienia, zaprojektowano elastyczną uszczelkę kontaktową, która zapewnia, że substancje zewnętrzne nie przedostaną się do wnętrza uszczelnienia, komory łożyska i komory rolki. Ta pozycja stanowi minimalną powierzchnię styku dwóch obracających się korpusów, więc opór obrotowy jest stosunkowo najmniejszy. Pojemność smaru w komorze łożyska jest większa, a ze względu na zewnętrzny koniec uszczelnienia stykowego efekt uszczelnienia jest dobry, dzięki czemu smar wewnętrzny jest prawie odizolowany od powietrza zewnętrznego, niełatwy do starzenia, nie zostanie utracony, pojedynczy zastrzyk oleju można stosować przez cały okres użytkowania.
2. Uszczelka labiryntowa zawiera smar i utrzymuje jakość smaru, dlatego nie projektujemy zbyt wielu szczelin labiryntowych, aby zmniejszyć opór obrotowy.
3. Zewnętrzna pokrywa ochronna może chronić uszczelkę labiryntową i kontrolować elastyczną uszczelkę przed uszkodzeniem w wyniku uderzenia zewnętrznego.
4. Elastyczny pierścień zabezpieczający osi jest umieszczony pomiędzy uszczelkami wewnętrznymi i zewnętrznymi, w pobliżu położenia łożyska, dzięki czemu uszczelnienia wewnętrzne i zewnętrzne są sterowane oddzielnie, nie wystąpi zjawisko zakleszczenia styku uszczelnienia labiryntowego; Elastyczny pierścień oporowy osi znajduje się blisko położenia łożyska, nie ma ukrytego niebezpieczeństwa odkształcenia naprężenia uszczelki plastycznej, nośność rolki na siłę osiową jest duża, a odporność na uderzenia osiowe jest bardzo dobra.
